प्रकल्प पार्श्वभूमी

मुंबई विमानतळाची सध्या 48 दशलक्ष प्रवासी प्रती वर्ष इतकी क्षमता असून वर्ष 2030 पर्यंत मुंबई महानगर प्रदेशातील अपेक्षित असलेल्या 100 दशलक्ष प्रवासी प्रती वर्ष हवाई प्रवास मागणीची पूर्तता करण्यासाठी नागरी विमान चालन मंत्रालयाने नवी मुंबईमध्ये ग्रीनफिल्ड विमानतळ विकसित करण्यासाठी मंजुरी दिलेली आहे.

नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ हे या देशामध्ये विकसित करण्यास प्रस्तावित केलेल्या विमानतळांपैकी सर्वात मोठे ग्रीनफिल्ड विमानतळ असून ते प्रती वर्षी किमान 60 दशलक्ष प्रवासी आणि 1.5 दशलक्ष टन माल वाहून नेण्यासाठी नियोजित केलेले आहे. छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळासोबत,नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ भारतातील पहिल्या बहु विमानतळ शहर पध्दतीचा एक भाग बनेल. सिडकोच्या इक्विटी अंशदानासह विशेष उद्देश कंपनीची उभारणी करुन सार्वजनिक खाजगी भागिदारीतून नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ विकसित करण्यात येत आहे. 1160 हेक्टर क्षेत्रामध्ये पसरलेल्या या विमानतळामध्ये दोन स्वतंत्र आणि समांतर धावपट्टया असतील, ज्यावरुन एकाचवेळी आणि स्वतंत्रपणे प्रवर्तन सुरु राहील तसेच धावपट्टयांच्या दोन्ही बाजूला पूर्ण लांबीचे समांतर टॅक्सी वे असतील. या प्रकल्पाला पर्यावरण आणि वन व हवामान बदल मंत्रालयाकडून पर्यावरण आणि सीआरझेड निपटा-याविषयक मान्यता आणि वन/वन्य जीव निपटा-याविषयक मान्यता मिळालेली आहे आणि संरक्षण मंत्रालयाकडून संरक्षण विषयक मान्यता प्रदान करण्यात आलेली आहे.

प्रकल्प विकास

सार्वजनिक खाजगी भागीदारी (PPP) तत्वावर सवलत धारकाची निवड करण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय स्पर्धात्मक बोली प्रक्रीया पूर्ण करण्यात आलेली असून मुंबई इंटरनॅशनल एअरपोर्ट प्रा. लि. (MIAL) यांची निवडक बोलीदार म्हणून निवड करण्यात आलेली आहे. राज्य मंत्रीमंडळाने मंजुरी दिल्यानंतर, एमआयएएल यांना नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळासाठी सवलत प्रदान करण्यात आलेली आहे. एमआयएएल ने सवलत धारक कंपनी म्हणून नवी मुंबई इंटरनॅशनल एअरपोर्ट प्रा. लि. (एनएमआयएएल) नावाची  विशेष उद्देश वाहन कंपनीची प्रस्थापना केलेली असून सिडकोकडे 26% भाग भांडवल हस्तांतरीत केलेले आहे. सवलत करारनामा (सीए), राज्यशासन पाठींबा करार (एसजीएसए) आणि भागधारक करारनामा (एसएचए) इत्यादी  करार एनएमआयएएल  सोबत  करण्यात  आलेले  असून  त्यावर  दिनांक 11 एप्रिल, 2018 रोजी  विमानचालन मंत्रालय, भारत सरकार यांच्यासह स्वाक्षरी करण्यात आलेली आहे. भारतीय विमानतळ  प्राधिकरण यांच्याबरोबर दिनांक 5 सप्टेंबर, 2018 रोजी सीएनएस / एटीएम करारावर स्वाक्षरी करण्यात आलेली आहे.

भू संपादन आणि पुनर्वसन व पुन:स्थापना

सवलतधारकास सवलतीवर देण्यात येणा-या विमानतळ क्षेत्राचा संपूर्ण 1160 हेक्टर जागेच्या भूसंपादनाचे काम पूर्ण झालेले आहे. पुनर्वसन आणि पुन:स्थापना प्रक्रीया पूर्ण झाली आहे व सिडको ने NMIAL ला १००% राईट ऑफ वे १० जुन २०२२ रोजी दिला आहे. या प्रतिक्रियेत  २७८६ विमानतळ क्षेत्रातील बांधकामे निष्कासित करण्यात आलेले आहेत.

पुर्व-विकास-कामे-विमानतळ भूविकास आणि उलवे नदीचा प्रवाह वळविणे

भू-विकासाची कामे अनुक्रमे मेसर्स ठाकुर इन्फ्रा अँड जे. एम्. म्हात्रे यांची, गायत्री प्रोजेक्ट्स आणि सॅन जोस कन्स्ट्रक्टोरा अँड जे.व्ही.के. प्रोजेक्ट्स यांची संयुक्त साहस कंपनी यांना 3 भागांमध्ये प्रदान करण्यात आलेली होती. आज मितीनुसार, भू विकासाची कामे पूर्ण झालेली आहेत.

मेसर्स कन्सल्टिंग इंजिनिअर्स ग्रुप यांना पुर्व-विकास कामांसाठी स्वतंत्र अभियंता म्हणून नेमण्यात आले होते. दिनांक 7 जुलै, 2018 रोजी भू विकास बदली करारांवर स्वाक्षरी करण्यात आली आणि त्याद्वारे भू विकास कंत्राटी कामे सवलतधारकांना प्रदान करण्यात आली. या सवलतधारकांना सदर कामामध्ये मालक म्हणून गृहीत धरण्यात आलेले आहे.

उलवे नदीचा प्रवाह वळविण्याची कामे झाली आहेत. विमानतळ क्षेत्रातील २ उच्च दाबाच्या विद्युत वाहीन्यांचे स्थलांतर पूर्ण झाले आहे.

नवी मुंबई विमानतळाचे भौगोलिक स्थान १८° ५९' ४०" एन अक्षांश आणि ७३° ०४' १३" इ रेखांशावर स्थित आहे. नवी मुंबईच्या भौगोलिक नकाशावर हे स्थान शहराच्या जवळपास केंद्रस्थानी, उलवेनजिक राष्ट्रीय महामार्ग क्र. ४ बी जवळ आहे. मुंबईतील छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळापासून नवी मुंबई विमानतळाचे अंतर सुमारे ३५ कि.मी. आहे.

पूर्वेकडून राष्ट्रीय महामार्ग ४ बी, तर पश्चिमेकडून आम्रा मार्ग हे विमानतळाकडे जाणारे मुख्य रस्ते आहेत. सध्या प्रगतीपथावर असलेल्या नेरूळ-उरण मार्गावरील तरघर रेल्वे स्थानक हे विमानतळाच्या जवळ आहे.

रोजगार
नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळामध्ये रोजगार निर्मितीची मोठी क्षमता आहे. विमानतळ पूर्ण झाल्यानंतर कुशल आणि बिगर कुशल कामगारांसाठी प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्षपणे मोठ्या प्रमाणात रोजगाराच्या संधी उपलब्ध होतील. लॉजिस्टिक्स, ट्रेडिंग-फॉरवर्डीग, हॉस्पिटॅलिटी, किंमती वस्तू उत्पादन, बीपीओ इत्यादी क्षेत्रात रोजगार निर्मिती होईल.

उदद्योग
मुंबई-पुणे-नाशिक आणि कोकण परिसर येथील उदद्योगांना विमानतळामुळे चालना मिळेल. औदद्योगिक विकासाला चालना मिळाल्याने गुंतवणूकदारांना स्थिर महसूल मिळेल आणि या क्षेत्रात आणखी गुंतवणूक आकर्षित होईल.

वाणिज्य
विमानतळामुळे आसपासच्या क्षेत्रांत गुंतवणूकीची शक्यता वाढेल. यामुळे कृषी आणि फळे-फुले आणि हाय-टेक मार्केट वाढेल.

वैधानिक परवाने 

सिडको ने विमानतळासाठी सर्व अनिवार्य आणि वैधानिक मान्यता मिळवल्या आहेत. त्या पुढीलप्रमाणे, 

• नागरी विमान-वाहतूक मंत्रालय.
• पर्यावरण व वने आणि हवामान बदल मंत्रालय.
• संरक्षण मंत्रालय.
• मुंबई उच्च न्यायालयाचा कांदळवन परवाना.

महत्वाचे टप्पे  

नवी मुंबई प्रकल्पातील काही महत्वाचे टप्पे:

• मे, 2011: नागरी उड्डाण मंत्रालयाच्या सुकाणू समितीने नमुंआंवि प्रकल्पाच्या सुधारित बृहद आराखड्यास मंजुरी दिली.
• मे, 2011: महाराष्ट्र शासनाने पर्यावरणविषयक बाबींवर देखरेख करण्यासाठी व सल्ला देण्यासाठी उच्चस्तरीय सल्लागार आणि देखरेख समिती स्थापन केली.
• डिसेंबर, 2011: प्रकल्प देखरेख व अंमलबजावणी समितीने नवी मुंबई विमानतळाच्या पात्रता विनंती प्रस्तावास तत्वत: मान्यता दिली.
• 10 मे, 2012: पर्यावरण व वन मंत्रालयाने विमानतळासाठी सीआर झेड मंजुरी दिली.
• जानेवारी, 2013: प्रकल्प देखरेख आणि अंमलबजावणी समितीने नमुंआंवि प्रकल्पासंबंधीची महत्त्वाची कार्ये, निविदा प्रक्रिया आणि पात्रता विनंती प्रस्ताव ह्यांबाबत चर्चा करण्यासाठी बैठकीचे आयोजन केले.
• 21 नोव्हेंबर, 2013: प्रकल्प देखरेख आणि अंमलबजावणी समितीने नमुंआंवि प्रकल्पाच्या पात्रता विनंती प्रस्तावास मंजुरी दिली व अंतिम मंजुरीसाठी हा प्रस्ताव नागरी उड्डाण मंत्रालयास पाठवला.
• 29 ऑक्टोबर, 2013: मुंबई उच्च न्यायालयाने सिडकोला विमानतळ प्रकल्प क्षेत्रातील खारफुटींचे उच्चाटन करण्यास परवानगी दिली.
• डिसेंबर, 2013: पर्यावरण व वन मंत्रालयाने नमुंआंविच्या पहिल्या टप्प्यासाठी वनविषयक मंजुरी दिली.
• 20 डिसेंबर, 2013: सुकाणू समितीने नमुंआंविच्या पात्रता विनंती प्रस्तावास मंजुरी देण्याची शिफारस केली.
• डिसेंबर, 2013: नागरी उड्डाण मंत्रालयाने नमुंआंविच्या पात्रता विनंती प्रस्तावास मंजुरी दिली.
• 29 जानेवारी, 2014: सिडकोच्या संचालक मंडळाने पात्रता विनंती प्रस्तावासह नमुंआंविसाठीची बोली प्रक्रिया राबविण्यास मान्यता दिली.
• 5 फेब्रुवारी, 2014: अग्रगण्य अशा राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय वृत्तपत्रांमध्ये पात्रता विनंती प्रस्तावासह जागतिक निविदा सूचना प्रसिद्ध झाली.

अभ्यास बाह्यरेखा
मुंबईत विमान सुविधा सुधारणा आकर्षित थेट विदेशी गुंतवणूक, ज्यामुळे स्वतः गर्व एक जागा तयार करणे आणि लोकांच्या भरभराट जोडते महाराष्ट्र नेतृत्व ठेवून पूर्णपणे आवश्यक आहे. मुंबई शहराचे सध्याचे विमानतळ वेगाने संपृक्तता पातळीवर पोहोचत असल्याने मुंबई विभागातील दुसरे विमानतळ आवश्यक बनले आहे. हवाई प्रवासाची वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी सिडको लवकरच एक नवीन विमानतळ विकसित करणार आहे.
नवी मुंबईतील प्रस्तावित विमानतळाचे स्थान अनेक मापदंडावर मानले गेले आहे. यापैकी मुख्य म्हणजे नवी मुंबईला या भागातील लोकसंख्या, व्यवसाय आणि व्यावसायिक हालचालींची भविष्यातील वाढ गाठण्याची अपेक्षा आहे.
नवी मुंबई विमानतळ प्रकल्पाला तांत्रिक व आर्थिकदृष्ट्या सक्षम बनविणे हे एनएमआयए प्रकल्पाच्या भाग म्हणून अनेक अभ्यासाचे काम हाती घेण्यात आले आहे.

ऑगस्ट 200 9 पर्यंत, एमईईएफने ईआयए अभ्यास आणि आयआयटीबी पार पाडण्यासाठी टीओआरची माहिती दिली, ईआयए अभ्यास कार्य केंद्रीय ऊर्जा आणि संशोधन केंद्र (सीडब्ल्यू आणि पीआरएस), पुणे, जीवन विज्ञान विभाग, मुंबई विद्यापीठ, भूजल सर्वेक्षण इ. विभाग एजन्सी (जीएसडीए), गुजरात, गुजरात पर्यावरणशास्त्र आयोग (जीईसी), सरकारी गुजरात, मेसर्स हेमंत सहाय आणि असोसिएट्स (विधी सल्लागार), मेसर्स डीएचआय, भारत आणि मेसर्स लुईस पर्यावरण सेवा, इन्क. यूएसए.

1. सिडकोने एक मोठे यश मिळवले जेव्हा सिम्युलेशन अध्ययनाच्या सकारात्मक परिणामासह, 2007 मध्ये प्रकल्पाची व्यवहार्यता आणि व्यवसाय योजना संमतीसाठी मंत्रिमंडळाच्या माध्यमातून MoCA कडे सादर केली. केंद्रीय मंत्रिमंडळाने नवी मुंबईतील ग्रीनफिल्ड विमानतळाच्या सार्वजनिक-खाजगी भागीदारीवर (पीपीपी) आधारावर ऑगस्ट 2007 मध्ये मंजुरीसाठी "प्राचार्य" मध्ये मंजुरी दिली. महाराष्ट्र शासनाने नवी मुंबईतील ग्रीनफील्ड विमानतळाची स्थापना करण्यास मान्यता दिली आहे आणि सिडकोने विमानतळ प्रोजेक्टच्या अंमलबजावणीसाठी नोडल एजन्सी म्हणून नियुक्ती केली आहे. शासन नं. सीआयडी-3307/1549 / प्रा .114 / 07 / यूडी -10 दि. 30 जुलै, 2008
2. ग्रीन सिग्नल मिळाल्यानंतर सिडकोने तत्काळ पर्यावरणविषयक आकलन (ईआयए) अभ्यास आणि सीडब्लूपीआरएस, पुणे यांच्यासाठी आवश्यक हायड्रॉलिक मॉडेल अभ्यासासाठी आयआयटी, मुंबई नियुक्त केला आणि पर्यावरण व वन मंत्रालयाकडे (एफआयईईएम) संदर्भातील अटी मान्यतेसाठी अर्ज केला. ) पर्यावरणाच्या मंजुरीसाठी ईआयए अभ्यास पार पाडण्यासाठी उपरोक्त अर्ज नॅशनल कोस्टल झोन मॅनेजमेंट अथॉरिटीकडे (एनसीझेडएमए) संदर्भित करण्यात आला, ज्याने 1 99 2 मध्ये सीआरझेड अधिसूचनामध्ये दुरुस्तीची शिफारस केली. नवी मुंबई विमानतळ विकास सीआरझेड क्षेत्रामध्ये परवानगी देण्यासाठी ऑक्टोबर 2007 मध्ये पर्यावरणाचे नुकसान झाल्याचे उपाय केले.
3. राज्य सरकारांकडून सतत मन वळविल्या नंतर आणि सीआरझेड अधिसूचनाच्या दुरुस्तीसाठी एमओएएफने एमओईएफला सीआरझेड एरियातील नवी मुंबई विमानतळाच्या बांधकामावर 2004 सालातील रिट याचिका क्रमांक 3246 च्या संदर्भात मुंबई उच्च न्यायालयाची मंजुरी मिळण्यासाठी महाराष्ट्र सरकार आणि सिडकोला सल्ला दिला. मुंबईतील माननीय उच्च न्यायालयाने 1 99 1 च्या सीआरझेड अधिसूचनेच्या दुरुस्तीसाठी सिडको / महाराष्ट्र शासनाची प्रार्थना करण्याची परवानगी दिली. 1 99 3 च्या सीआरझेड अधिसूचनामध्ये सुधारणा करण्याच्या सूचना सीआरझेड एरियातील नवी मुंबईतील ग्रीन फिल्ड एअरपोर्टवर परवानगी देण्यात आली.
4. सिडकोने पर्यावरण व सीआरझेड मान्यता ईईए पारितोषिकासाठी पर्यावरण मंत्रालयाच्या मंजुरीसाठी नवीन अर्ज सादर केला. एमईईएफने ऑगस्ट 200 9 मध्ये ईआयए अध्यक्षाची अंमलबजावणी करण्यास सांगितले. तदनुसार, आयआयटी, मुंबई यांनी इतर सल्लागारांसह ईआयए कार्यपद्धतीची तयारी सुरू केली जसे की; केंद्रीय जल ऊर्जा व संशोधन केंद्र (सीडब्ल्यूपीआरएस), पुणे, मुंबई विद्यापीठ, भूजल सर्वेक्षण आणि विकास संस्था (जीएसडीए), गुजरात, गुजरात पर्यावरणशास्त्र आयोग (जीईसी), गुजरात सरकार, मेसर्स हेमंत सहाय आणि असोसिएट्स (विधी सल्लागार), मेसर्स डीएचआय, भारत आणि मेसर्स लुईस पर्यावरण विज्ञान, यूएसए. पर्यावरण मंत्रालयाच्या तज्ज्ञ मूल्यांकन समितीने डिसेंबर 200 9 मध्ये नवी मुंबई विमानतळाला भेट दिली व फेब्रुवारी 2010 मध्ये अतिउपा
5. मे 2010 मध्ये जनसुनावणी करण्यासाठी महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण मंडळाला मसुदा ईआयए अध्ययनाचा अहवाल सादर करण्यात आला. म.प.सं.बी. ने सार्वजनिक सुनावणी केली व मे, 2010 मध्ये सार्वजनिक सुनवाई अहवाल एमओईएफला सादर केला. अंतिम इआयए अहवाल सार्वजनिक सुनावणीतील निरीक्षणे अहवाल सिडकोने तयार केला होता आणि जून 2010 मध्ये पर्यावरण व सीआरझेड क्लिअरन्ससाठी MoEF कडे सादर केला
6. 21 जुलै 2010 रोजी झालेल्या 89 व्या बैठकीत "इन्फ्रास्ट्रक्चर वर्क्स आणि पर्यावरण व सीआरझेड क्लिअरन्सच्या प्रकल्पाची इतर पायाभूत प्रकल्पांची मूल्यांकन" तज्ञांची मूल्यांकन समिती (ईएसी) दिनांक 20 ऑगस्ट, 2010 रोजी आयोजित 9 0 व्या बैठक, 9 1 व्या बैठक आयोजित केली होती. दिनांक 22 सप्टेंबर, 2010 रोजी, दि. 10 ऑक्टोबर 2010 रोजी झालेल्या 21 ऑक्टोबर 2010 रोजी झालेल्या 9 .5 मी. आणि 93 तारखेच्या बैठकीत. 20 ऑक्टोबर 2010 रोजी ईएसीच्या सदस्यांनी देखील विमानतळस्थळी भेट दिली.
7. 89 व्या मीटिंगमध्ये राज्य व केंद्र सरकार, साइटची निवड, प्रकल्प तपशील, सीआरझेड क्षेत्र इत्यादीच्या विविध मंजुरींचे प्रारंभिक मूल्यमापन सुरू झाले आणि मुंबई शहरापासून 100 कि.मी. अंतरावर साइटच्या निवडीसाठी अभ्यास करण्याचे सल्ला देण्यात आले. विमानतळ, सोशल इम्पॅक्ट अॅसेसमेंट अॅड अभ्यास आणि अधिकृत एजन्सीद्वारे उच्च भरती आणि कमी लाटा सर्वेक्षण आणि CRZ नकाशा तयार करणे
8. 90 व्या बैठकीमध्ये समितीने साइट्सच्या अहवालाची निवड केली, बेसलाईन, डेटा, हवाई क्षेत्रीय आणि विना-वैमानिक क्षेत्रक्षेत्र क्षेत्र आणि नेव्हल वैमानिक क्षेत्र दक्षिणपश्चिमी क्षेत्रावर स्थलांतरित करण्याचा सल्ला दिला, वैमानिक क्षेत्र बदलून दक्षिणेकडे गरशी नदी वाचवा, विमानतळ ड्रेनेज प्लॅनची ​​पुनर्मूल्यांकन, कर्णला आणि माथेरानच्या डोंगराळ प्रदेशातील ध्वनी प्रदूषण आणि विमानतळ उभारणीवर धावपट्टीचे बांधकाम.
9. 1 9 8 च्या बैठकीत समितीने सादर केलेल्या निवेदनाची शिफारस केली व पुढील वैमानिक क्षेत्रास पुन्हा धावपट्टी, धावपट्टीत धक्का बसणे, गढी व उल्वे नद्यांना वाचविण्यासाठी टर्मिनल क्षेत्र पुन्हा डिझाइन करणे, गैर- विमानतळाच्या दक्षिणेकडील वैमानिक क्षेत्र, पर्यावरण मूल्याच्या वाढीव घटकांसह आणि प्रभाव आणि सिक्युरिटीजसह विमानतळ संकेतस्थळांचे पुनः रेटिंग, एमसीझेडएमए आणि एनसीझेडएमएवर सीआरझेड नकाशा सादर करणे, टप्प्याटप्प्याने विकास आणि वाहतूक पायाभूत सुविधांचे मूल्यमापन करणे. डेटा आणि जमीन तपशील.
10. 9 8 व्या बैठकीत, समितीने विमानतळ संकेतस्थळांचे पुनर्विलोकन, 276 हेक्टर नॉन-एरोनॉटिकल क्षेत्र, उलवे नदीचे आश्रय, मृगराज्य विश्लेषण, वाहतूक आणि वाहतूक अभ्यास इत्यादीचे मूल्यांकन केले आणि मुख्यतः सुधारित पाण्याची गुणवत्ता सादर करण्याचे सुचवले. पर्यावरणाचा अहवाल, मँगोर्ग वनसंख्येसाठी उत्तर क्षेत्राचे उत्तर, उलवे नदीचे आश्रयस्थान इत्यादी राखून ठेवत आहे. 93 तारखेच्या बैठकीत मागील बैठकीत झालेल्या विविध सूचना ईएसीने सादर केल्या आणि त्यांचे मूल्यांकन केले.
11. नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचा मूळ प्रस्ताव 1,615 हेक्टर क्षेत्रावर पसरला आहे. वैमानिक कार्यांसाठी आणि 415 हे. गंधी नदीच्या प्रशिक्षणासह आणि अलवे नदीच्या फेरबदलाविना गैर-वैमानिक कार्यांसाठी उपरोक्त ईएसी बैठकीत दिलेल्या ईएसीच्या थोडक्यात सुधारणा करण्यात आली आहेत.
12. अशा थोडक्यात अंतिम परिणाम म्हणजे वाघिवाली बेटांमधील प्लॅस्टिकच्या आधीच्या हवाई वाहतूक आणि वाहतूकीवरील अंतर कमीत कमी 1.55 किलोमीटर पर्यंत कमी करण्यासाठी. 1.85 किलोमीटरपासून मुळातच प्रस्तावित आहे ज्यामुळे गधी नदीचे प्रशिक्षण सुरक्षित होईल. उपरोक्त बैठकीत ईएसीने मागितलेली विविध पूर्तता सिडकोने दिली आणि विमानतळावरील सुधारित मास्टर प्लॅनची ​​1.55 किलोमीटर धाव घेतली. ऑफ-साइट इन्फ्रास्ट्रक्चरसह रनवे स्पेसिंग अंतरावर पर्यावरण आणि सीआरझेड मान्यता मंजूर करण्याच्या प्रस्तावावर प्रक्रिया करण्यासाठी एमओईएफकडे सादर केले गेले आहे आणि तीच त्याची प्रतीक्षा करीत आहे.

पर्यावरण अनुपालन अहवाल

पर्यावरण निरीक्षण अहवाल

बीएनएचएस अहवाल

पर्यावरण निरीक्षण अहवाल

एमएमआरसाठी हवाई वाहतूक अंदाज काय आहे?
उत्तर : मुंबई महानगर क्षेत्रात (एमएमआर) २०२४ पर्यंत १० कोटी हवाई प्रवासी वाहतूकीचा अंदाज वर्तविण्यात आला आहे. उत्पन्नवाढ आणि त्यानुषंगाने वाढणारी क्रायशक्ती यांचा विचार करता सध्याची मुंबई महानगर क्षेत्रातली १.४ प्रती प्रवासी फेरी २०३० पर्यंत तीनपटीने वाढण्याची शक्यताही वर्तविण्यात आली आहे.

प्र. विमानतळाची मुख्य वैशिष्ट्ये कोणती?
उत्तर: नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचे बांधकाम अत्याधुनिक पद्धतीचे आणि देशांतर्गत तसेच आंतरराष्ट्रीय दोन्ही वाहतूक सुविधांसाठी परिपूर्ण असेल. वार्षिक 60 दशलक्ष प्रवाशांची क्षमता पूर्ण करण्यासाठी या विमानतळाची रचना केली जात आहे. पूर्णत: समांतर टॅक्सीवेच्या तरतुदींसह एकाचवेळी आणि स्वतंत्र वाहतुकीसाठी दोन समांतर धावपट्ट्या आणि आयसीएओ अर्थात आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक संघटना यांच्या मानांकनानुसार एरोड्रोम कोड 4 एफ या ए -380 आणि बी 747-8 सारख्या मोठ्या विमानांच्या अनुरूप असेल.  

प्र. ब्राउनफील्ड/'ग्रीनफील्ड’ विमानतळ विकास प्रकल्प म्हणजे काय?
उत्तर: "ब्राउनफिल्ड" विकास प्रकल्प म्हणजे कार्यान्वित असलेल्या विमानतळांच्या आधुनिकीकरणाचा/ श्रेणीसुधारणेचा प्रकल्प; तर "ग्रीनफील्ड" विमानतळ याचा अर्थ पूर्णतः नव्याने विकसित होणारा प्रकल्प असा आहे. न.मु. विमानतळ प्रकल्प हा ग्रीनफील्ड विकस प्रकल्प आहे.

विमानतळाचा विकास कसा करायचा आहे?
उत्तर: एनएमआयएला सार्वजनिक, खाजगी भागीदारी (पीपीपी) प्रकल्पाच्या
संरचना, बांधकाम, आर्थिक गुंतवणूक, वापर आणि हस्तांतरण अर्थात ‘डी.बी.एफ.ओ.टी तत्वावर खाजगी तथा सार्वजनिक सहभागातून हा विमानतळ विकसित करण्याचा प्रस्ताव आहे. विमानतळ विकासासाठी स्थापण्यात आलेल्या कंपनीचे (स्पेशल पर्पज व्हिहिकल) 74% तर 26% सिडकोचे यात समभाग असतील.

विमानतळ अंमलबजावणी योजना काय आहे?
उत्तर : 60 एमपीपीएची शेवटची पॅसेंजर हँडलिंग क्षमता असलेल्या
टप्प्याटप्प्याने विकसित होणाऱ्या विमानतळाची पहिल्या टप्प्यातील क्षमता 10 दशलक्ष प्रवाशी प्रतिवर्ष अंतिम क्षमता 60 दशलक्ष प्रवाशी प्रतिवर्ष एवढी असेल.

विमानतळ प्रकल्प किंमत काय आहे?
उत्तर : एनएमआयए प्रकल्पाचा एकूण प्रकल्प खर्च, पूर्व-विकास कार्याचा खर्च समाविष्ट आहे. 16,704 कोटी (वित्त वर्ष 13 किमती) पूर्व-विकास कामे अंदाजे रु. 3420 कोटी (अतिरिक्त हवाई वाहतूक ट्रान्समिशन लाइन्सचे भाग विमानतळ साइटचे विकास व स्थलांतर करणे).

सिडकोने कोणती विकास-पूर्व कार्ये प्रस्तावित केली आहेत?
उत्तर : या प्रकल्पामध्ये पूर्व विकास उपक्रमांचा समावेश आहे. त्यात प्रोजेक्ट एरियातील टेकड्यांना धडक करून, विमानतळाचे क्षेत्र भरणे / सुधारणा करणे, विमानतळ प्रकल्पातून वाहणार्या उल्वे नदीचे पुनर्वसन आणि विमानतळावरील जागा ओलांडणारे एक्स्ट्रा हाय वोल्ट ट्रांसमिशन (एएचव्हीटी) ओळी बदलणे, यांत भूमि विकास समाविष्ट आहे. हे प्रस्तावित आहे की सिडकोने उपरोक्त पूर्व-विकास कामे हा विमानतळ ऑपरेशनच्या प्रारंभास लवकर जाण्यासाठी कार्य करेल.

विमानतळ कनेक्टिव्हिटी वाढविण्याच्या महत्त्वाच्या प्रकल्पांची काय योजना आहे?
उत्तर : प्राधान्याने वृद्धिंगत होण्याकरता एनएमआयए स्थळांची प्रमुख रस्ते म्हणजे आमरा मार्ग (राष्ट्रीय महामार्ग 4 बी), 8 मार्गांची वाहतूक करणे. मुंबईतील जेएनपीटी पोर्ट रोड कंपनी लिमिटेड (एमजेपीआरसीएल) द्वारे कार्यान्वित केली जात आहे. महाराष्ट्र सार्वजनिक बांधकाम विभागाने सायन-पनवेल एक्सप्रेसवेला 10 जागांचा विस्तार केला आहे.
नवीन एक्सप्रेसवे प्रकल्प अंमलबजावणीसाठी प्रस्तावित आहेत, ते वसई ते अलिबाग मल्टी मोडल कॉरीडॉर (एमएमसी) आहेत जे एनएमआयएच्या एमएमआर (एमएमआरडीए द्वारा तयार केले जात आहे) आणि मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक (एमटीएचएल) यांच्याशी जोडलेले आहे. एमएमआरडीए प्रकल्प, शिवडी ते न्हावा पासून, मुंबईच्या दक्षिण, मध्य व पश्चिम भागातील व्यवसाय केंद्रांना एनएमआयएशी जोडणी देते. एमडीएचएलला एनएमआयएशी जोडण्यासाठी सिडको 60-मीटरचा ROW सह किनारी रस्ता देत आहे आणि त्यामुळे विमानतळाकडे थेट प्रवेश प्रदान करीत आहे.
विमानतळ विकासाच्या नंतरच्या टप्प्यांत मागणी पूर्ण करण्यासाठी नवीन ट्रान्झिट कॉरिडोर (मेट्रो आणि उपनगरीय रेल्वे) देखील प्रस्तावित केले जात आहे. सिडकोने नवी मुंबईतील बेलापूर-खारघर-पेंधर-तळोजा-खांदेश्वर मार्गावर पहिली मेट्रो व्यवस्था एनएमआयएशी जोडली आहे. बेलापूर ते पेंधर या प्रकल्पाचा पहिला टप्पा कार्यान्वयन चालू आहे आणि 2015 पर्यंत कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा आहे. मुंबई आणि पूर्वेकडील पश्चिम किनारपट्टीवरील वाहतूक प्रकल्प एमबीएम आणि सिडकोने कार्यान्वित करीत आहेत.

प्रोजेक्टसाठी प्राप्त मंजुरी काय आहेत?
उत्तर : खालील मंजुरी प्रकल्पामुळे मंजूर करण्यात आली आहे.
1. संरक्षण मंजूरी
2. पर्यावरण मंजूरी
3. कार्यालयाची मंजुरी जीआर 30.07.2008 (मराठी)
4. मुख्य मान्यताप्राप्त एमओसीए
5. पीएमआयसी एमओसीए मंजुरी
मुंबई हायकोर्टाने विमानतळ क्षेत्रातील मॅंग्रॉव्सची परवानगी घेण्याची परवानगी दिली आहे. गौण रस्ते आणि इंटरचेंजचे ऑफ साइट इन्फ्रास्ट्रक्चरसाठी सीआरझेड मान्यता प्राप्त झाली आहे.

विमानतळासाठी भूसंपादनाचा दर्जा काय आहे?
उत्तर : कन्सेशनरीयर (एअरपोर्ट डेवलपर) च्या मुख्य विमानतळाचे क्षेत्र 1160 हे आहे, ज्यामध्ये सध्या 75% सिडकोच्या ताब्यात आहे आणि उर्वरित खाजगी जमीन अधिग्रहणाच्या प्रक्रियेत आहे. भूसंपादन कायद्याअंतर्गत अधिसूचना जारी करण्यात आल्या आहेत. त्यानंतर सर्व खाजगी जमीनदारांच्या मंजुरी प्राप्त झाल्या आहेत. खाजगी जमीन अधिग्रहण करण्यासाठी प्रस्तावित मॉडेल विमानतळाजवळ विकसित एक आधुनिक टाऊनशिप "पुष्पक नगर" मध्ये आर्थिक भरपाईच्या ऐवजी जमिनीचा विकसित भूखंड वाटप करणे आहे.

Q. विमानतळाशी संबंधित पुनर्वसन व पुनःस्थापनाची (आर अँड आर) सद्यस्थिती काय आहे?
उत्तर : प्राथमिक अंदाजानुसार अंदाजे ३५०० घरांचे पुनर्वसन आवश्यक आहे. सिडकोचे पुनर्वसन व पुनःस्थापना (आर अँड आर) धोरण केंद्र आणि राज्य सरकारच्या धोरणांनुसारच आखण्यात आले असून प्रकल्पग्रस्तांनी ते स्वीकारले आहे आणि त्याची अंमलबजावणी सुरू आहे. विमानतळाच्या परिसरातील आर अँड आर क्षेत्राचा विकास पूर्ण होण्याच्या प्रगत टप्प्यात आहे.

Q. विमानतळामुळे कोणत्या गावांचे पुनर्वसन होणार?
उत्तर : विमानतळ क्षेत्रातील पुनर्वसन कारवायाची पनवेल तालुक्यातील प्रस्तावित गावे पुढीलप्रमाणे आहेत.

अ. क्र.       गावाचे नाव         पाड्याचे नाव

१.        तरघर                 तरघर, कोम्बडभुजे
२.        उलवे                 उलवे, गणेशपुरी
३.        ओवळे                 वाघीवलीवाडा, वरचे ओवळे
४.        पारगाव                कोल्ही
५.        कोपर                 कोपर 
६.        वडघर                 चिंचपाडा
७.        वाघीवली               वाघीवली

विमानतळ प्रकल्पावर सिडकोची मदत करणारे सल्लागार कोण आहेत?
उत्तर : नवी मुंबई प्रकल्पासाठी सिडकोशी संबंधित सल्लागार प्रमुख सल्लागार मेसर्स लुई बर्जर ग्रुप, इन्क. अमेरीका आहेत. बृहद आराखडा, डीपीआर आणि फायनान्शियल अॅण्ड ट्रान्झॅक्शन अॅडव्हायझरी सर्व्हिसेस यासाठी त्यांची नेमणूक करण्यात आली आहे.  उप-सल्लागार मे. के.पी.एम.जी. कायदेशीर सल्लागार मेसर्स हेमंत सहाय आहेत.

श्री. सुमा विजयकुमार
मुख्य महाव्यवस्थापक (परिवहन आणि विमानतळ),
परिवहन आणि दळणवळण नियोजन विभाग,
सिडको भवन, सहावा मजला, सीबीडी बेलापूर, नवी मुंबई, 400614.
दूरध्वनी क्रमांक:   + 9 1 22-67918601 / 679186 9 7
फॅक्स क्रमांक:     + 9 1 22-67918166
ईमेल पत्ता:      cgmta@cidcoindia,in