विमानतळाची निकड


NAVI MMUMBAI AIRPORT

नवी मुंबई येथे विकसित होत असलेले विमानतळ हे मुंबई महानगर प्रदेश (एमएमआर) क्षेत्रातील दुसरे आंतरराष्ट्रीय विमानतळ आहे. विदेशी गुंतवणुकीला आकर्षित करण्यात महाराष्ट्राकडे असलेले देशांचे नेतृत्व कायम राखण्यासाठी एमएमआरमध्ये विमानसेवाविषयक सुविधा वाढविने ही काळाची गरज आहे. तसेच हवाई वाहतुकीचा वाढता कल लक्षात घेता ही वाहतूक २०३४ पर्यंत १०० दशलक्षांपर्यंत वाढण्याचा कयास तज्ज्ञांनी वर्तविला आहे. ही बाब विचारात घेता आंतरराष्ट्रीय वित्तीय केंद्र हे मुंबईचे स्थान भविष्यात अबाधित राखण्यासाठी एमएमआर क्षेत्रात दुसरे विमानतळ तयार करणे अपरिहार्य ठरले आहे.

विमानतळाबाबत

नवी मुंबई विमानतळ सार्वजनिक खाजगी सहभागातून (पीपीपी) विकसित केले जात आहे. त्याला राज्य आणि केंद्र सरकारच्या सर्व वैधानिक मंजुरी मिळाल्या आहेत. विमानतळाचे क्षेत्र ११६० हेक्टर आहे ज्यामध्ये दोन समांतर धावपट्ट्या व धावपट्टीच्या दोन्ही बाजूंना संपूर्ण लांबीच्या टॅक्सी मार्गांची व्यवस्था असेल. इंटरनॅशनल सिव्हिल एव्हिएशन ऑर्गनायझेशन (आयसीएओ) यांच्या एरोड्रम कोड ४ एफ मानकाची पूर्तता करणारी मोठी विमाने या विमानतळावरून उड्डाण घेउ शकतील.

विमानतळ विकसित करण्यासाठी आणि चालवण्यासाठी एक विशेष कंपनी (एसपीव्ही) स्थापन करण्यात आली आहे. प्रकल्पासाठी केंद्र सरकारद्वारा नियुक्त केलेली सिडको नोडल एजन्सी एसएसपीची भागीदार असेल आणि त्याचा २६ टक्के समभाग त्यांच्याकडे राहतील व उर्वरित समभाग खाजगी विकासकांचे असतील. टप्प्याटप्प्याने विकसित होणाऱ्या या विमानतळाची २०२० पर्यंतच्या पहिल्या क्षमता दरवर्षी २० दशलक्ष प्रवासी एवढी तर अंतिम टप्प्यात ६० दशलक्ष एवढी असेल.

पुणे ते दक्षिण मुंबईपर्यंतच्या भूप्रदेशातील झपाट्याने विकसित होणारी नवी मुंबई, त्यातील बेलापूर नोड अर्थात मध्यवर्ती व्यवसायिक जिल्हा, विशेष आर्थिक क्षेत्र, जवाहरलाल नेहरू बंदर,  ठाणे-बेलापूर आणि तळोजा औदद्योगिक क्षेत्र यांच्यामुळे या विमानतळाला प्रवासी वर्ग लाभणार आहे. तसेच सभोवतालच्या भूप्रदेशातील कडधान्ये, भाजीपाला, फळबागा, फुलबागा आणि कृषीउत्पन्न यांच्या वाहतुकीसाठीही हे विमानतळ सोयीचे आहे, त्यामुळे विमानतळ गुंतवणूकदारांना उत्पन्नाची हमी आहे. या बाबींचा विचार करता नवी मुंबईला या विमानतळामुळे दक्षिण आशियाई प्रदेशातील हवाई वाहतुकीचे महत्वाचे केंद्र म्हणून महत्वाचे स्थान लाभणार आहे.

विमानतळाची जागा

न. मु, विमानतळाचे भौगोलिक स्थान १८° ५९' ४०" एन अक्षांश आणि ७३° ०४' १३" इ रेखांशावर स्थित आहे. नवी मुंबईच्या भौगोलिक नकाशावर हे स्थान शहराच्या जवळपास केंद्रस्थानी, पनवेलनजिक राष्ट्रीय महामार्ग क्र. ४ बी जवळ आहे. मुंबईतील छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळापासून न. मु, विमानतळाचे अंतर सुमारे ३५ कि.मी. आहे.

पूर्वेकडून राष्ट्रीय महामार्ग ४ बी, तर पश्चिमेकडून आम्र मार्ग हे विमानतळाकडे जाणारे मुख्य रस्ते आहेत. सध्या प्रगतीपथावर असलेल्या नेरूळ-उरण मार्गावरील तरघर रेल्वे स्थानक हा विमानतळाला जोडणारा नजीकचा दुवा आहे.

विकासविमानतळाचे लाभ

रोजगार
नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळामध्ये रोजगार निर्मितीची मोठी क्षमता आहे. विमानतळ पूर्ण झाल्यानंतर कुशल आणि बिगर कुशल कामगारांसाठी प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्षपणे मोठ्या प्रमाणात रोजगाराच्या संधी उपलब्ध होतील. लॉजिस्टिक्स, ट्रेडिंग-फॉरवर्डीग, हॉस्पिटॅलिटी, किंमती वस्तू उत्पादन, बीपीओ इत्यादी क्षेत्रात रोजगार निर्मिती होण्याची शक्यता आहे.

उदद्यो
मुंबई-पुणे-अहमदनगर पट्टा, मुंबई-नाशिक क्षेत्र आणि कोकण परिसर येथील उदद्योगांना चालना मिळेल. औदद्योगिक विकासाला चालना मिळाल्याने गुंतवणूकदारांना स्थिर महसूल मिळेल आणि या क्षेत्रात आणखी गुंतवणूक आकर्षित होईल.

वाणिज्य
विमानतळामुळे एमएमआर आणि आसपासच्या क्षेत्रांत गुंतवणूकीची शक्यता वाढेल. यामुळे कृषी आणि फळे-फुले आणि हाय-टेक मार्केट वाढेल. वाहतुक खर्चातील कपातीमुळे आयात वस्तू देखील स्वस्त होतील.

वैधानिक परवाने 
न.मु.आ. विमानतळाने सर्व अनिवार्य आणि वैधानिक मान्यता मिळवल्या आहेत. त्यात नागरी विमान-वाहतूक मंत्रालय (एमओसीए), पर्यावरण व वने आणि हवामान बदल मंत्रालय (एमओइसीसी), संरक्षण मंत्रालय, मुंबई उच्च न्यायालयाचा कांदळवन परवाना, नागरी विमान वाहतूक महासंचालक (डीजीसीए) यांचा अतिउच्च दाब विद्युत वाहिन्या मार्गबदल परवाना यांचा समावेश आहे.

विविध परवाने

वैधानिक परवाने 

न.मु.आ. विमानतळाने सर्व अनिवार्य आणि वैधानिक मान्यता मिळवल्या आहेत. त्यात नागरी विमान-वाहतूक मंत्रालय (एमओसीए), पर्यावरण व वने आणि हवामान बदल मंत्रालय (एमओइसीसी), संरक्षण मंत्रालय, मुंबई उच्च न्यायालयाचा कांदळवन परवाना, नागरी विमान वाहतूक महासंचालक (डीजीसीए) यांचा अतिउच्च दाब विद्युत वाहिन्या मार्गबदल परवाना यांचा समावेश आहे.

महत्वाचे टप्पे

महत्वाचे टप्पे  

नवी मुंबई प्रकल्पातील काही महत्वाचे टप्पे:

  • मे, 2011: नागरी उड्डाण मंत्रालयाच्या सुकाणू समितीने नमुंआंवि प्रकल्पाच्या सुधारित बृहद आराखड्यास मंजुरी दिली.
  • मे, 2011: महाराष्ट्र शासनाने पर्यावरणविषयक बाबींवर देखरेख करण्यासाठी व सल्ला देण्यासाठी उच्चस्तरीय सल्लागार आणि देखरेख समिती स्थापन केली.
  • डिसेंबर, 2011: प्रकल्प देखरेख व अंमलबजावणी समितीने नवी मुंबई विमानतळाच्या पात्रता विनंती प्रस्तावास तत्वत: मान्यता दिली.
  • 10 मे, 2012: पर्यावरण व वन मंत्रालयाने विमानतळासाठी सीआर झेड मंजुरी दिली.
  • जानेवारी, 2013: प्रकल्प देखरेख आणि अंमलबजावणी समितीने नमुंआंवि प्रकल्पासंबंधीची महत्त्वाची कार्ये, निविदा प्रक्रिया आणि पात्रता विनंती प्रस्ताव ह्यांबाबत चर्चा करण्यासाठी बैठकीचे आयोजन केले.
  • 21 नोव्हेंबर, 2013: प्रकल्प देखरेख आणि अंमलबजावणी समितीने नमुंआंवि प्रकल्पाच्या पात्रता विनंती प्रस्तावास मंजुरी दिली व अंतिम मंजुरीसाठी हा प्रस्ताव नागरी उड्डाण मंत्रालयास पाठवला.
  • 29 ऑक्टोबर, 2013: मुंबई उच्च न्यायालयाने सिडकोला विमानतळ प्रकल्प क्षेत्रातील खारफुटींचे उच्चाटन करण्यास परवानगी दिली.
  • डिसेंबर, 2013: पर्यावरण व वन मंत्रालयाने नमुंआंविच्या पहिल्या टप्प्यासाठी वनविषयक मंजुरी दिली.
  • 20 डिसेंबर, 2013: सुकाणू समितीने नमुंआंविच्या पात्रता विनंती प्रस्तावास मंजुरी देण्याची शिफारस केली.
  • डिसेंबर, 2013: नागरी उड्डाण मंत्रालयाने नमुंआंविच्या पात्रता विनंती प्रस्तावास मंजुरी दिली.
  • 29 जानेवारी, 2014: सिडकोच्या संचालक मंडळाने पात्रता विनंती प्रस्तावासह नमुंआंविसाठीची बोली प्रक्रिया राबविण्यास मान्यता दिली.
  • 5 फेब्रुवारी, 2014: अग्रगण्य अशा राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय वृत्तपत्रांमध्ये पात्रता विनंती प्रस्तावासह जागतिक निविदा सूचना प्रसिद्ध झाली.

इआयए आढावा

अभ्यास बाह्यरेखा
मुंबईत विमान सुविधा सुधारणा आकर्षित थेट विदेशी गुंतवणूक, ज्यामुळे स्वतः गर्व एक जागा तयार करणे आणि लोकांच्या भरभराट जोडते महाराष्ट्र नेतृत्व ठेवून पूर्णपणे आवश्यक आहे. मुंबई शहराचे सध्याचे विमानतळ वेगाने संपृक्तता पातळीवर पोहोचत असल्याने मुंबई विभागातील दुसरे विमानतळ आवश्यक बनले आहे. हवाई प्रवासाची वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी सिडको लवकरच एक नवीन विमानतळ विकसित करणार आहे.
नवी मुंबईतील प्रस्तावित विमानतळाचे स्थान अनेक मापदंडावर मानले गेले आहे. यापैकी मुख्य म्हणजे नवी मुंबईला या भागातील लोकसंख्या, व्यवसाय आणि व्यावसायिक हालचालींची भविष्यातील वाढ गाठण्याची अपेक्षा आहे.
नवी मुंबई विमानतळ प्रकल्पाला तांत्रिक व आर्थिकदृष्ट्या सक्षम बनविणे हे एनएमआयए प्रकल्पाच्या भाग म्हणून अनेक अभ्यासाचे काम हाती घेण्यात आले आहे.

ऑगस्ट 200 9 पर्यंत, एमईईएफने ईआयए अभ्यास आणि आयआयटीबी पार पाडण्यासाठी टीओआरची माहिती दिली, ईआयए अभ्यास कार्य केंद्रीय ऊर्जा आणि संशोधन केंद्र (सीडब्ल्यू आणि पीआरएस), पुणे, जीवन विज्ञान विभाग, मुंबई विद्यापीठ, भूजल सर्वेक्षण इ. विभाग एजन्सी (जीएसडीए), गुजरात, गुजरात पर्यावरणशास्त्र आयोग (जीईसी), सरकारी गुजरात, मेसर्स हेमंत सहाय आणि असोसिएट्स (विधी सल्लागार), मेसर्स डीएचआय, भारत आणि मेसर्स लुईस पर्यावरण सेवा, इन्क. यूएसए.

  1. सिडकोने एक मोठे यश मिळवले जेव्हा सिम्युलेशन अध्ययनाच्या सकारात्मक परिणामासह, 2007 मध्ये प्रकल्पाची व्यवहार्यता आणि व्यवसाय योजना संमतीसाठी मंत्रिमंडळाच्या माध्यमातून MoCA कडे सादर केली. केंद्रीय मंत्रिमंडळाने नवी मुंबईतील ग्रीनफिल्ड विमानतळाच्या सार्वजनिक-खाजगी भागीदारीवर (पीपीपी) आधारावर ऑगस्ट 2007 मध्ये मंजुरीसाठी "प्राचार्य" मध्ये मंजुरी दिली. महाराष्ट्र शासनाने नवी मुंबईतील ग्रीनफील्ड विमानतळाची स्थापना करण्यास मान्यता दिली आहे आणि सिडकोने विमानतळ प्रोजेक्टच्या अंमलबजावणीसाठी नोडल एजन्सी म्हणून नियुक्ती केली आहे. शासन नं. सीआयडी-3307/1549 / प्रा .114 / 07 / यूडी -10 दि. 30 जुलै, 2008
  2. ग्रीन सिग्नल मिळाल्यानंतर सिडकोने तत्काळ पर्यावरणविषयक आकलन (ईआयए) अभ्यास आणि सीडब्लूपीआरएस, पुणे यांच्यासाठी आवश्यक हायड्रॉलिक मॉडेल अभ्यासासाठी आयआयटी, मुंबई नियुक्त केला आणि पर्यावरण व वन मंत्रालयाकडे (एफआयईईएम) संदर्भातील अटी मान्यतेसाठी अर्ज केला. ) पर्यावरणाच्या मंजुरीसाठी ईआयए अभ्यास पार पाडण्यासाठी उपरोक्त अर्ज नॅशनल कोस्टल झोन मॅनेजमेंट अथॉरिटीकडे (एनसीझेडएमए) संदर्भित करण्यात आला, ज्याने 1 99 2 मध्ये सीआरझेड अधिसूचनामध्ये दुरुस्तीची शिफारस केली. नवी मुंबई विमानतळ विकास सीआरझेड क्षेत्रामध्ये परवानगी देण्यासाठी ऑक्टोबर 2007 मध्ये पर्यावरणाचे नुकसान झाल्याचे उपाय केले.
  3. राज्य सरकारांकडून सतत मन वळविल्या नंतर आणि सीआरझेड अधिसूचनाच्या दुरुस्तीसाठी एमओएएफने एमओईएफला सीआरझेड एरियातील नवी मुंबई विमानतळाच्या बांधकामावर 2004 सालातील रिट याचिका क्रमांक 3246 च्या संदर्भात मुंबई उच्च न्यायालयाची मंजुरी मिळण्यासाठी महाराष्ट्र सरकार आणि सिडकोला सल्ला दिला. मुंबईतील माननीय उच्च न्यायालयाने 1 99 1 च्या सीआरझेड अधिसूचनेच्या दुरुस्तीसाठी सिडको / महाराष्ट्र शासनाची प्रार्थना करण्याची परवानगी दिली. 1 99 3 च्या सीआरझेड अधिसूचनामध्ये सुधारणा करण्याच्या सूचना सीआरझेड एरियातील नवी मुंबईतील ग्रीन फिल्ड एअरपोर्टवर परवानगी देण्यात आली.
  4. सिडकोने पर्यावरण व सीआरझेड मान्यता ईईए पारितोषिकासाठी पर्यावरण मंत्रालयाच्या मंजुरीसाठी नवीन अर्ज सादर केला. एमईईएफने ऑगस्ट 200 9 मध्ये ईआयए अध्यक्षाची अंमलबजावणी करण्यास सांगितले. तदनुसार, आयआयटी, मुंबई यांनी इतर सल्लागारांसह ईआयए कार्यपद्धतीची तयारी सुरू केली जसे की; केंद्रीय जल ऊर्जा व संशोधन केंद्र (सीडब्ल्यूपीआरएस), पुणे, मुंबई विद्यापीठ, भूजल सर्वेक्षण आणि विकास संस्था (जीएसडीए), गुजरात, गुजरात पर्यावरणशास्त्र आयोग (जीईसी), गुजरात सरकार, मेसर्स हेमंत सहाय आणि असोसिएट्स (विधी सल्लागार), मेसर्स डीएचआय, भारत आणि मेसर्स लुईस पर्यावरण विज्ञान, यूएसए. पर्यावरण मंत्रालयाच्या तज्ज्ञ मूल्यांकन समितीने डिसेंबर 200 9 मध्ये नवी मुंबई विमानतळाला भेट दिली व फेब्रुवारी 2010 मध्ये अतिउपा
  5. मे 2010 मध्ये जनसुनावणी करण्यासाठी महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण मंडळाला मसुदा ईआयए अध्ययनाचा अहवाल सादर करण्यात आला. म.प.सं.बी. ने सार्वजनिक सुनावणी केली व मे, 2010 मध्ये सार्वजनिक सुनवाई अहवाल एमओईएफला सादर केला. अंतिम इआयए अहवाल सार्वजनिक सुनावणीतील निरीक्षणे अहवाल सिडकोने तयार केला होता आणि जून 2010 मध्ये पर्यावरण व सीआरझेड क्लिअरन्ससाठी MoEF कडे सादर केला
  6. 21 जुलै 2010 रोजी झालेल्या 89 व्या बैठकीत "इन्फ्रास्ट्रक्चर वर्क्स आणि पर्यावरण व सीआरझेड क्लिअरन्सच्या प्रकल्पाची इतर पायाभूत प्रकल्पांची मूल्यांकन" तज्ञांची मूल्यांकन समिती (ईएसी) दिनांक 20 ऑगस्ट, 2010 रोजी आयोजित 9 0 व्या बैठक, 9 1 व्या बैठक आयोजित केली होती. दिनांक 22 सप्टेंबर, 2010 रोजी, दि. 10 ऑक्टोबर 2010 रोजी झालेल्या 21 ऑक्टोबर 2010 रोजी झालेल्या 9 .5 मी. आणि 93 तारखेच्या बैठकीत. 20 ऑक्टोबर 2010 रोजी ईएसीच्या सदस्यांनी देखील विमानतळस्थळी भेट दिली.
  7. 89 व्या मीटिंगमध्ये राज्य व केंद्र सरकार, साइटची निवड, प्रकल्प तपशील, सीआरझेड क्षेत्र इत्यादीच्या विविध मंजुरींचे प्रारंभिक मूल्यमापन सुरू झाले आणि मुंबई शहरापासून 100 कि.मी. अंतरावर साइटच्या निवडीसाठी अभ्यास करण्याचे सल्ला देण्यात आले. विमानतळ, सोशल इम्पॅक्ट अॅसेसमेंट अॅड अभ्यास आणि अधिकृत एजन्सीद्वारे उच्च भरती आणि कमी लाटा सर्वेक्षण आणि CRZ नकाशा तयार करणे
  8. 90 व्या बैठकीमध्ये समितीने साइट्सच्या अहवालाची निवड केली, बेसलाईन, डेटा, हवाई क्षेत्रीय आणि विना-वैमानिक क्षेत्रक्षेत्र क्षेत्र आणि नेव्हल वैमानिक क्षेत्र दक्षिणपश्चिमी क्षेत्रावर स्थलांतरित करण्याचा सल्ला दिला, वैमानिक क्षेत्र बदलून दक्षिणेकडे गरशी नदी वाचवा, विमानतळ ड्रेनेज प्लॅनची ​​पुनर्मूल्यांकन, कर्णला आणि माथेरानच्या डोंगराळ प्रदेशातील ध्वनी प्रदूषण आणि विमानतळ उभारणीवर धावपट्टीचे बांधकाम.
  9. 1 9 8 च्या बैठकीत समितीने सादर केलेल्या निवेदनाची शिफारस केली व पुढील वैमानिक क्षेत्रास पुन्हा धावपट्टी, धावपट्टीत धक्का बसणे, गढी व उल्वे नद्यांना वाचविण्यासाठी टर्मिनल क्षेत्र पुन्हा डिझाइन करणे, गैर- विमानतळाच्या दक्षिणेकडील वैमानिक क्षेत्र, पर्यावरण मूल्याच्या वाढीव घटकांसह आणि प्रभाव आणि सिक्युरिटीजसह विमानतळ संकेतस्थळांचे पुनः रेटिंग, एमसीझेडएमए आणि एनसीझेडएमएवर सीआरझेड नकाशा सादर करणे, टप्प्याटप्प्याने विकास आणि वाहतूक पायाभूत सुविधांचे मूल्यमापन करणे. डेटा आणि जमीन तपशील.
  10. 9 8 व्या बैठकीत, समितीने विमानतळ संकेतस्थळांचे पुनर्विलोकन, 276 हेक्टर नॉन-एरोनॉटिकल क्षेत्र, उलवे नदीचे आश्रय, मृगराज्य विश्लेषण, वाहतूक आणि वाहतूक अभ्यास इत्यादीचे मूल्यांकन केले आणि मुख्यतः सुधारित पाण्याची गुणवत्ता सादर करण्याचे सुचवले. पर्यावरणाचा अहवाल, मँगोर्ग वनसंख्येसाठी उत्तर क्षेत्राचे उत्तर, उलवे नदीचे आश्रयस्थान इत्यादी राखून ठेवत आहे. 93 तारखेच्या बैठकीत मागील बैठकीत झालेल्या विविध सूचना ईएसीने सादर केल्या आणि त्यांचे मूल्यांकन केले.
  11. नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचा मूळ प्रस्ताव 1,615 हेक्टर क्षेत्रावर पसरला आहे. वैमानिक कार्यांसाठी आणि 415 हे. गंधी नदीच्या प्रशिक्षणासह आणि अलवे नदीच्या फेरबदलाविना गैर-वैमानिक कार्यांसाठी उपरोक्त ईएसी बैठकीत दिलेल्या ईएसीच्या थोडक्यात सुधारणा करण्यात आली आहेत.
  12. अशा थोडक्यात अंतिम परिणाम म्हणजे वाघिवाली बेटांमधील प्लॅस्टिकच्या आधीच्या हवाई वाहतूक आणि वाहतूकीवरील अंतर कमीत कमी 1.55 किलोमीटर पर्यंत कमी करण्यासाठी. 1.85 किलोमीटरपासून मुळातच प्रस्तावित आहे ज्यामुळे गधी नदीचे प्रशिक्षण सुरक्षित होईल. उपरोक्त बैठकीत ईएसीने मागितलेली विविध पूर्तता सिडकोने दिली आणि विमानतळावरील सुधारित मास्टर प्लॅनची ​​1.55 किलोमीटर धाव घेतली. ऑफ-साइट इन्फ्रास्ट्रक्चरसह रनवे स्पेसिंग अंतरावर पर्यावरण आणि सीआरझेड मान्यता मंजूर करण्याच्या प्रस्तावावर प्रक्रिया करण्यासाठी एमओईएफकडे सादर केले गेले आहे आणि तीच त्याची प्रतीक्षा करीत आहे.

पर्यावरण अनुपालन अहवाल

पर्यावरण अनुपालन अहवाल

क्र. क्रमांक वर्णन पीडीएफ
1 पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल -जाने.-जून -२०११
2 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जुलै - डिसेंबर २०११"
3 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जाने.-जून -२०१२"
4 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जुलै -डिसेंबर २०१२"
5 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जाने.-जून २०१३"
6 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल -जुलै -डिसेंबर -२०१३"
7 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जाने.-जून २०१४"
8 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जुलै -डिसेंबर २०१४"
9 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जाने.-जून २०१५ "
10 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जुलै - डिसेंबर २०१५"
11 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जाने - जून २०१६"
12 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल -जुलै - डिसेंबर २०१६"
13 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल -जुलै - डिसेंबर २०१७"
14 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जाने - जून २०१८"

पर्यावरण निरीक्षण अहवाल

अहवाल क्रमांक कालावधी अहवालाचे नाव डाउनलोड करण्यासाठी दुवा

बीएनएचएस अहवाल

अहवाल क्रमांक कालावधी अहवालाचे नाव डाउनलोड करण्यासाठी दुवा
1 नोव्हेंबर 2011 ते जानेवारी 2012 एनएमआयए 10 कि.मी. त्रिज्या क्षेत्रात केलेल्या अफाफुल्य अहवालाचा त्रैमासिक अहवाल
2 फेब्रुवारी 2012 ते मे 2012 एनएमआयए 10 कि.मी. त्रिज्या क्षेत्रात केलेल्या अवाहनवाहतूक अहवालाचा त्रैमासिक अहवाल
3 जून 2012 ते ऑग. 2012 एनएमआयए 10 कि.मी. त्रिज्या क्षेत्रात केलेल्या अफाफुल्य अहवालाचा त्रैमासिक अहवाल
4 Sep.2012 ते Dec.2012 वार्षिक अहवाल I: प्रस्तावित एनएमआयए आणि जवळ एव्हियन प्राण्यांचे आधाररेखा सर्वेक्षण
5 जानेवारी 2013 ते मार्च 2013 त्रैमासिक अहवालः प्रस्तावित NMIA क्षेत्रामध्ये पक्षी सर्वेक्षण बेसीनलाईन
6 एप्रिल 2013 ते जून 2013 त्रैमासिक अहवालः प्रस्तावित NMIA क्षेत्रामध्ये पक्षी सर्वेक्षण बेसीनलाईन
7 जुलै 2013 ते सप्टेंबर 2013 त्रैमासिकपणे अहवाल: प्रस्तावित NMIA परिसरात पक्ष्यांचे आधारभूत सर्वेक्षण
8 जाने -1.2013 ते डिसेंबर 2013 वार्षिक अहवाल II: प्रस्तावित एनएमआयए क्षेत्रावरील पक्ष्यांचे आधारभूत सर्वेक्षण
9 जानेवारी 2014-मार्च 2014 त्रैमासिकपणे अहवाल: प्रस्तावित NMIA परिसरात पक्ष्यांचे आधारभूत सर्वेक्षण
10 एप्रिल 2014-जून 2014 त्रैमासिकपणे अहवाल: प्रस्तावित NMIA क्षेत्रामध्ये पक्ष्यांचे आधारभूत सर्वेक्षण.
11 जुलै 2014 - सप्टेंबर 2014 त्रैमासिकपणे अहवाल: प्रस्तावित NMIA येथे पक्ष्यांचे आधारभूत सर्वेक्षण
12 जानेवारी 4 ते 2014 डिसें वार्षिक अहवाल - तिसरा: प्रस्तावित नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (एनएमआयए) येथे पक्ष्यांची आधाररेखा सर्वेक्षण
13 जानेवारी 2015 ते मार्च 2015 त्रैमासिकपणे अहवाल: प्रस्तावित NMIA येथे पक्ष्यांचे मूलभूत सर्वेक्षण

पर्यावरण निरीक्षण अहवाल

अनु. क्र. माहिती पीडीएफ
1 सेंट्रल वॉटर अँड पॉवर रिसर्च स्टेशन, पुणे यांचे अहवाल.

विमानतळ शंका-समाधान

एमएमआरसाठी हवाई वाहतूक अंदाज काय आहे?
उत्तर : मुंबई महानगर क्षेत्रात (एमएमआर) २०२४ पर्यंत १० कोटी हवाई प्रवासी वाहतूकीचा अंदाज वर्तविण्यात आला आहे. उत्पन्नवाढ आणि त्यानुषंगाने वाढणारी क्रायशक्ती यांचा विचार करता सध्याची मुंबई महानगर क्षेत्रातली १.४ प्रती प्रवासी फेरी २०३० पर्यंत तीनपटीने वाढण्याची शक्यताही वर्तविण्यात आली आहे.

प्र. विमानतळाची मुख्य वैशिष्ट्ये कोणती?
उत्तर: नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचे बांधकाम अत्याधुनिक पद्धतीचे आणि देशांतर्गत तसेच आंतरराष्ट्रीय दोन्ही वाहतूक सुविधांसाठी परिपूर्ण असेल. वार्षिक 60 दशलक्ष प्रवाशांची क्षमता पूर्ण करण्यासाठी या विमानतळाची रचना केली जात आहे. पूर्णत: समांतर टॅक्सीवेच्या तरतुदींसह एकाचवेळी आणि स्वतंत्र वाहतुकीसाठी दोन समांतर धावपट्ट्या आणि आयसीएओ अर्थात आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक संघटना यांच्या मानांकनानुसार एरोड्रोम कोड 4 एफ या ए -380 आणि बी 747-8 सारख्या मोठ्या विमानांच्या अनुरूप असेल.  

प्र. ब्राउनफील्ड/'ग्रीनफील्ड’ विमानतळ विकास प्रकल्प म्हणजे काय?
उत्तर: "ब्राउनफिल्ड" विकास प्रकल्प म्हणजे कार्यान्वित असलेल्या विमानतळांच्या आधुनिकीकरणाचा/ श्रेणीसुधारणेचा प्रकल्प; तर "ग्रीनफील्ड" विमानतळ याचा अर्थ पूर्णतः नव्याने विकसित होणारा प्रकल्प असा आहे. न.मु. विमानतळ प्रकल्प हा ग्रीनफील्ड विकस प्रकल्प आहे.

विमानतळाचा विकास कसा करायचा आहे?
उत्तर: एनएमआयएला सार्वजनिक, खाजगी भागीदारी (पीपीपी) प्रकल्पाच्या
संरचना, बांधकाम, आर्थिक गुंतवणूक, वापर आणि हस्तांतरण अर्थात ‘डी.बी.एफ.ओ.टी तत्वावर खाजगी तथा सार्वजनिक सहभागातून हा विमानतळ विकसित करण्याचा प्रस्ताव आहे. विमानतळ विकासासाठी स्थापण्यात आलेल्या कंपनीचे (स्पेशल पर्पज व्हिहिकल) 74% तर 26% सिडकोचे यात समभाग असतील.

विमानतळ अंमलबजावणी योजना काय आहे?
उत्तर : 60 एमपीपीएची शेवटची पॅसेंजर हँडलिंग क्षमता असलेल्या
टप्प्याटप्प्याने विकसित होणाऱ्या विमानतळाची पहिल्या टप्प्यातील क्षमता 10 दशलक्ष प्रवाशी प्रतिवर्ष अंतिम क्षमता 60 दशलक्ष प्रवाशी प्रतिवर्ष एवढी असेल.

विमानतळ प्रकल्प किंमत काय आहे?
उत्तर : एनएमआयए प्रकल्पाचा एकूण प्रकल्प खर्च, पूर्व-विकास कार्याचा खर्च समाविष्ट आहे. 16,704 कोटी (वित्त वर्ष 13 किमती) पूर्व-विकास कामे अंदाजे रु. 3420 कोटी (अतिरिक्त हवाई वाहतूक ट्रान्समिशन लाइन्सचे भाग विमानतळ साइटचे विकास व स्थलांतर करणे).

सिडकोने कोणती विकास-पूर्व कार्ये प्रस्तावित केली आहेत?
उत्तर : या प्रकल्पामध्ये पूर्व विकास उपक्रमांचा समावेश आहे. त्यात प्रोजेक्ट एरियातील टेकड्यांना धडक करून, विमानतळाचे क्षेत्र भरणे / सुधारणा करणे, विमानतळ प्रकल्पातून वाहणार्या उल्वे नदीचे पुनर्वसन आणि विमानतळावरील जागा ओलांडणारे एक्स्ट्रा हाय वोल्ट ट्रांसमिशन (एएचव्हीटी) ओळी बदलणे, यांत भूमि विकास समाविष्ट आहे. हे प्रस्तावित आहे की सिडकोने उपरोक्त पूर्व-विकास कामे हा विमानतळ ऑपरेशनच्या प्रारंभास लवकर जाण्यासाठी कार्य करेल.

विमानतळ कनेक्टिव्हिटी वाढविण्याच्या महत्त्वाच्या प्रकल्पांची काय योजना आहे?
उत्तर : प्राधान्याने वृद्धिंगत होण्याकरता एनएमआयए स्थळांची प्रमुख रस्ते म्हणजे आमरा मार्ग (राष्ट्रीय महामार्ग 4 बी), 8 मार्गांची वाहतूक करणे. मुंबईतील जेएनपीटी पोर्ट रोड कंपनी लिमिटेड (एमजेपीआरसीएल) द्वारे कार्यान्वित केली जात आहे. महाराष्ट्र सार्वजनिक बांधकाम विभागाने सायन-पनवेल एक्सप्रेसवेला 10 जागांचा विस्तार केला आहे.
नवीन एक्सप्रेसवे प्रकल्प अंमलबजावणीसाठी प्रस्तावित आहेत, ते वसई ते अलिबाग मल्टी मोडल कॉरीडॉर (एमएमसी) आहेत जे एनएमआयएच्या एमएमआर (एमएमआरडीए द्वारा तयार केले जात आहे) आणि मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक (एमटीएचएल) यांच्याशी जोडलेले आहे. एमएमआरडीए प्रकल्प, शिवडी ते न्हावा पासून, मुंबईच्या दक्षिण, मध्य व पश्चिम भागातील व्यवसाय केंद्रांना एनएमआयएशी जोडणी देते. एमडीएचएलला एनएमआयएशी जोडण्यासाठी सिडको 60-मीटरचा ROW सह किनारी रस्ता देत आहे आणि त्यामुळे विमानतळाकडे थेट प्रवेश प्रदान करीत आहे.
विमानतळ विकासाच्या नंतरच्या टप्प्यांत मागणी पूर्ण करण्यासाठी नवीन ट्रान्झिट कॉरिडोर (मेट्रो आणि उपनगरीय रेल्वे) देखील प्रस्तावित केले जात आहे. सिडकोने नवी मुंबईतील बेलापूर-खारघर-पेंधर-तळोजा-खांदेश्वर मार्गावर पहिली मेट्रो व्यवस्था एनएमआयएशी जोडली आहे. बेलापूर ते पेंधर या प्रकल्पाचा पहिला टप्पा कार्यान्वयन चालू आहे आणि 2015 पर्यंत कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा आहे. मुंबई आणि पूर्वेकडील पश्चिम किनारपट्टीवरील वाहतूक प्रकल्प एमबीएम आणि सिडकोने कार्यान्वित करीत आहेत.

प्रोजेक्टसाठी प्राप्त मंजुरी काय आहेत?
उत्तर : खालील मंजुरी प्रकल्पामुळे मंजूर करण्यात आली आहे.
1. संरक्षण मंजूरी
2. पर्यावरण मंजूरी
3. कार्यालयाची मंजुरी जीआर 30.07.2008 (मराठी)
4. मुख्य मान्यताप्राप्त एमओसीए
5. पीएमआयसी एमओसीए मंजुरी
मुंबई हायकोर्टाने विमानतळ क्षेत्रातील मॅंग्रॉव्सची परवानगी घेण्याची परवानगी दिली आहे. गौण रस्ते आणि इंटरचेंजचे ऑफ साइट इन्फ्रास्ट्रक्चरसाठी सीआरझेड मान्यता प्राप्त झाली आहे.

विमानतळासाठी भूसंपादनाचा दर्जा काय आहे?
उत्तर : कन्सेशनरीयर (एअरपोर्ट डेवलपर) च्या मुख्य विमानतळाचे क्षेत्र 1160 हे आहे, ज्यामध्ये सध्या 75% सिडकोच्या ताब्यात आहे आणि उर्वरित खाजगी जमीन अधिग्रहणाच्या प्रक्रियेत आहे. भूसंपादन कायद्याअंतर्गत अधिसूचना जारी करण्यात आल्या आहेत. त्यानंतर सर्व खाजगी जमीनदारांच्या मंजुरी प्राप्त झाल्या आहेत. खाजगी जमीन अधिग्रहण करण्यासाठी प्रस्तावित मॉडेल विमानतळाजवळ विकसित एक आधुनिक टाऊनशिप "पुष्पक नगर" मध्ये आर्थिक भरपाईच्या ऐवजी जमिनीचा विकसित भूखंड वाटप करणे आहे.

Q. विमानतळाशी संबंधित पुनर्वसन व पुनःस्थापनाची (आर अँड आर) सद्यस्थिती काय आहे?
उत्तर : प्राथमिक अंदाजानुसार अंदाजे ३५०० घरांचे पुनर्वसन आवश्यक आहे. सिडकोचे पुनर्वसन व पुनःस्थापना (आर अँड आर) धोरण केंद्र आणि राज्य सरकारच्या धोरणांनुसारच आखण्यात आले असून प्रकल्पग्रस्तांनी ते स्वीकारले आहे आणि त्याची अंमलबजावणी सुरू आहे. विमानतळाच्या परिसरातील आर अँड आर क्षेत्राचा विकास पूर्ण होण्याच्या प्रगत टप्प्यात आहे.

Q. विमानतळामुळे कोणत्या गावांचे पुनर्वसन होणार?
उत्तर : विमानतळ क्षेत्रातील पुनर्वसन कारवायाची पनवेल तालुक्यातील प्रस्तावित गावे पुढीलप्रमाणे आहेत.

अ. क्र.       गावाचे नाव         पाड्याचे नाव

१.        तरघर                 तरघर, कोम्बडभुजे
२.        उलवे                 उलवे, गणेशपुरी
३.        ओवळे                 वाघीवलीवाडा, वरचे ओवळे
४.        पारगाव                कोल्ही
५.        कोपर                 कोपर 
६.        वडघर                 चिंचपाडा
७.        वाघीवली               वाघीवली

विमानतळ प्रकल्पावर सिडकोची मदत करणारे सल्लागार कोण आहेत?
उत्तर : नवी मुंबई प्रकल्पासाठी सिडकोशी संबंधित सल्लागार प्रमुख सल्लागार मेसर्स लुई बर्जर ग्रुप, इन्क. अमेरीका आहेत. बृहद आराखडा, डीपीआर आणि फायनान्शियल अॅण्ड ट्रान्झॅक्शन अॅडव्हायझरी सर्व्हिसेस यासाठी त्यांची नेमणूक करण्यात आली आहे.  उप-सल्लागार मे. के.पी.एम.जी. कायदेशीर सल्लागार मेसर्स हेमंत सहाय आहेत.

श्री. सुमा विजयकुमार
मुख्य महाव्यवस्थापक (परिवहन आणि विमानतळ),
परिवहन आणि दळणवळण नियोजन विभाग,
सिडको भवन, सहावा मजला, सीबीडी बेलापूर, नवी मुंबई, 400614.
दूरध्वनी क्रमांक:   + 9 1 22-67918601 / 679186 9 7
फॅक्स क्रमांक:     + 9 1 22-67918166
ईमेल पत्ता:      cgmta@cidcoindia,in

RELATED WEBSITES

Ministry of Civil Aviation, Govt. of India

www.civilaviation.gov.in

Directorate General of Civil Aviation, Govt. of India

www.dgca.gov.in

Airports Economic Regulatory Authority (AERA)

www.aera.gov.in

Airports Authority of India

www.aai.aero

Ministry of Finance, Govt. of India

www.pppinindia.gov.in

Govt. of Maharashtra

www.maharashtra.gov.in

Jawaharlal Nehru Port Trust

www.jnport.gov.in

Maharashtra Industrial Development Corporation (MIDC)

www.midcindia.org

Maharashtra State Road Development Corporation

www.msrdc.org

Maharashtra Public Works Department

www.mahapwd.com

Mumbai Rail Vikas Corporation Ltd.

www.mrvc.indianrailways.gov.in

Delhi Mumbai Industrial Corridor Development Corporation Ltd.

www.dmicdc.com