विमानतळाची निकड


NAVI MMUMBAI AIRPORT

नवी मुंबई येथे स्थित मुंबई महानगर प्रदेश (एमएमआर) हे दुसरे विमानतळ आहे. एमएमआरमध्ये विमानसेवाविषयक सुविधा वाढविण्याच्या दृष्टीने थेट विदेशी गुंतवणुकीला आकर्षित करण्यासाठी आणि वार्षिक आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या आधारे मुंबईच्या भविष्याची सीमेंटिंग करण्यासाठी 2034 पर्यंत 100 दशलक्षांपर्यंत वाढ होण्याची शक्यता आहे. मागणीमध्ये अशी वाढ हाताळण्यासाठी त्यामुळे एमएमआरसाठी दुसरे विमानतळ तयार करणे आवश्यक आहे.

विमानतळाबाबत

राज्य आणि केंद्र सरकारच्या सर्व वैधानिक मंजुरीनंतर नवी मुंबई विमानतळाची स्थापना सार्वजनिक खाजगी सहभागातून (पीपीपी) केली जात आहे. विमानतळाचे ठिकाण 1160 हेक्टेअरच्या क्षेत्रात स्थित आहे ज्यामध्ये दोन समांतर धावपट्ट्या एकाचवेळी आणि स्वतंत्र ऑपरेशनसाठी असतात व धावपट्टीच्या दोन्ही बाजूंना संपूर्ण लांबीच्या टॅक्सी मार्गांची व्यवस्था करतात. आंतरराष्ट्रीय विमानन कंपनी (आयसीएओ) एरोड्रम कोड 4 एफ बरोबर तयार करण्यात आलेल्या नवीन मोठ्या विमानांची सोय करण्यासाठी एअरफील्डची रचना करण्यात आली आहे. टप्प्याटप्प्याने विकसित होण्याकरिता 2020 पर्यंत दरवर्षी 20 दशलक्ष शोषून घेणे अपेक्षित आहे, त्यानंतर अंतिम टप्प्यात 60 दशलक्षांपर्यंत पोहोचणे अपेक्षित आहे.
ए स्पेशल पर्पज व्हीकल (एसपीव्ही) कंपनी विमानतळाची उभारणी करेल आणि ती चालवेल. प्रकल्पासाठी केंद्र सरकारद्वारा नियुक्त केलेल्या सिडको नोडल एजन्सी एसएसपीचे भागीदार असेल आणि त्याचा 26 टक्के हिस्सा राहील व उर्वरित भाग खाजगी विकासकांकडून घेण्यात येईल.
नवी मुंबईतील रहिवासी वस्तीतील वाढ, बेलापूर नोडमधील आपल्या केंद्रीय व्यवसायिक जिल्ह्याचा जलद विकास, विशेष आर्थिक क्षेत्र, जवाहरलाल नेहरू बंदर, ठाणे-बेलापूर आणि तळोजा औद्योगिक क्षेत्रासह प्रमुख आर्थिक जनरेटर व पुण्यापासून मिळणारे मोठे क्षेत्र दक्षिण मुंबईतर्फे नव्या विमानतळावरील हवाई वाहतूकमध्ये स्थिर वाढीची खात्री करणे आवश्यक आहे, त्यामुळे गुंतवणूकदारांना स्थिर उत्पन्न मिळवून देणे याशिवाय राज्याचे शेती, फुलझाडे, हायटेक उच्च मूल्य उद्योग हे जगातील बाजारपेठेतील समृद्ध प्रदेश म्हणून ओळखले जाते. त्यामुळे दक्षिण आशियाई प्रदेशातील संक्रमण केंद्रांच्या उभारणीसाठी विमानतळाचे केंद्र एक महत्त्वाचे ठिकाण म्हणून काम करेल.

विमानतळाची जागा

हे विमानतळ नवी मुंबईच्या भौगोलिक केंद्रस्थानी स्थित आहे, जवळ जवळ पनवेल जवळ राष्ट्रीय महामार्ग क्र. 4 बी वर अक्षांश 18 ° 59 '40 "एन आणि रेखांश 73 ° 04 '13" ई. मुंबईतील विद्यमान छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळापासून (एसएसआयए) 35 किमी.
राष्ट्रीय महामार्ग 4 बी पूर्वेकडून विमानतळाकडे मुख्य रस्ता पोहोचवतात, तर आमेर मार्ग पश्चिमेकडील विमानतळापर्यंत रस्ता पोहोचतात. विमानतळांची जागा सध्या मानखुर्द-बेलापूर-पनवेल आणि ठाणे-पनवेल प्रवासी रेल्वे मार्गिका खांदेश्वर रेल्वे स्थानकांतून आणि तारांगर रेल्वे स्थानकावरून नेरूळ-उरण रेल्वे मार्गावर सध्या उपलब्ध आहे.

विमानतळाचा विकास

वाणिज्य आणि रोजगार

  1. नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाची मोठी रोजगार निर्मिती क्षमता आहे. असा अंदाज आहे की विमानतळ अप्रत्यक्ष पातळीवरील नोकर्यांबरोबरच नवीन रोजगारांची निर्मिती करेल.
  2. मुंबई-पुणे-अहमदनगर कॉरिडॉर, मुंबई-नाशिक कॉरिडॉर आणि कोकण बेल्टवर औद्योगिक विकासाला चालना दिली जाईल ज्यामुळे हवाई वाहतूक स्थिर राहील. विमानतळ एमएमआर आणि आजूबाजूच्या परिसरात गुंतवणूक आकर्षित करेल.
  3. औद्योगिक विकासाला या वाढीमुळे गुंतवणूकदारांना स्थिर महसूल मिळेल आणि या क्षेत्रात आणखी गुंतवणूक आकर्षित होईल.
  4. पुढे, एनएमआयएएसमध्ये मालवाहतूक सुविधांच्या वाढीसाठी राज्याच्या कृषी व फुलझाडांच्या उत्पादनांच्या निर्यातीसाठी आणि जागतिक बाजारपेठेत हाय-टेक उच्च मूल्यवर्धित उत्पादनांसाठी प्रचंड संधी उपलब्ध होतील.
  5. प्रस्तावित विमानतळाद्वारे प्रस्तावित नवी मुंबई विशेष आर्थिक क्षेत्रामधून कार्गोची निर्यात / आयात अधिक किफायती, कार्यक्षम आणि जलद होईल.

विविध परवाने

मुंबई महानगराचे दुसरे विमानतळ विविध कारणांमुळे नवी मुंबईत बांधले जाणार आहे. भविष्यातील वाढती लोकसंख्या, व्यवसाय आणि वाणिज्यिक उपक्रमांना सामावून घेण्याची नवी मुंबईची सक्षमता सिध्द झाली आहे. त्यामुळेच अशा प्रकल्पांसाठी आवश्यक भौतिक आणि सामाजिक सोयी सुविधांची उपलब्धता नवी मुंबईत परिपूर्णरित्या उपलब्ध आहे. सदर प्रकल्पास केंद्रीय, राज्य सनाकडून तसेच वन मंत्रालयाकडून नोव्हेंबर २०१० रोज्जी मंजुरी प्राप्त झाली आहे.

१. न.मुं.आं.वि. रक्षा मंत्रालय मान्यता
२. न.मुं.आं.वि. पर्यावरणीय मान्यता
३. न.मुं.आं.वि.महाराष्ट्र शासन मान्यता(३०/०७/२००८)
४. न.मुं.आं.वि. नागरी विमान चालन मंत्रालय प्रमुख मान्यता
५. न.मुं.आं.वि. नागरी विमान चालन मंत्रालय प्रकल्प नियंत्रक आणि कार्यान्वयी समिती मान्यता

 

महत्वाचे टप्पे

नवी मुंबई प्रकल्पातील अलीकडील काही महत्वाचे टप्पे:

डिसेंबर २०१०: नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय प्रकल्प क्षेत्रात असलेली कच्छवनश्री लक्षात घेता सिडकोने वन विनविभागाकडून बांधकाम    परवानगीकरीता अर्ज केला. उपवन संरक्षक यांच्या तर्फे या अर्जावर कार्यान्वय होत आहे. हा प्रस्ताव सध्या अंतिम टप्प्यात आहे.
फेब्रुवारी २०११: नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या प्रादेशिक आणि स्थानिक जोडणी सुधारण्याकरिता बृहद आराखडा तयार करण्यासाठी एम.टी.एस.यु. यांनी मे. एल.ई.डी. साउथ एशिया यांची नियुक्ती केली. मे.एल.ई.डी. असोशिएशनतर्फे नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या आवश्यक एअर प्रवासाकरिता सर्वसमावेशक परीक्षण करण्यात आले ज्यामध्ये विशेष भर मुंबई शहर आणि मुंबई उपनगर जोडणीवर देण्यात आले आहे. त्यांनी मुंबई महानगर प्राधिकरणातील रस्ते विकास, रेल्वेविकास, मेट्रो, आणि जलवाहतूक संबंधित सर्व भागधारकांच्या प्रस्तावाचे परीक्षण करण्यात आले. नवी मुंबई विमानतळास मुंबई महानगर प्राधिकरणाच्या
कोणत्याही भागातून एका तासाच्या आत पोहचता येईल अशी वाहतूक व्यवस्था तयार करण्यात यावी अशी शिफारस सर्व  सल्लागारांने केली. मे.एलईए असोशिएटस यांनी सदर केलेल्या अंतिम अहवाल मसुद्यावर विस्तृत चर्चा एम.टी.एस.यु., एम.एम.आर.डी.ए., जेएनपीटी, एनएमएमसी, एमआरविसीएल, आणि नवी मुंबई पोलिस आयुक्त यांच्या सोबत करण्यात आली. भागधारकांद्वारे मिळालेले अभिप्राय अंतिम मसुद्यामध्ये समाविष्ठ करण्यात आले. नवी मुंबई विमानतळाची जोडणी उत्तमरीत्या करण्याकरिता सर्व संबंधित भागधारकांकडे अंतिम मसुदा सुपूर्त करण्यात आला, आणि विविध प्रकल्पाबद्दल शिफारशीसाठी त्यांच्याकडे विनंती करण्यात आली.
एप्रिल २०११: महारष्ट्र शासनाने नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ प्रकल्पावर नियंत्रणाकरिता तसेच प्रकल्प संबंधित विषयांवर  मार्गदर्शक सूचनादेण्यासाठी प्रकल्प नियंत्रण समितीची स्थापना केली.
मे २०११: एमओईएफ द्वारे दिलेल्या सल्ल्यानुसार नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या सीआरझेड निपटारा आणि पर्यावरण षयक प्रश्नांवर नियंत्रण व त्यावर सल्ला देण्यासाठी महाराष्ट्र शासनाने उच्चस्तरीय सल्लागार आणि नियंत्रण समितीची स्थापना केली.
मे २०११: प्रकल्पग्रस्त पुनर्वसन आणि भूसंपादन प्रक्रियेकरिता विभागीय आयुक्त, कोकण भवन यांच्या अध्यक्षतेखाली समिती स्थापन करण्यात आली. आतापर्यंत पुनर्वसन आणि जमीन संपादन भरपाई चर्चा करण्यासाठी विमानतळ प्रकल्पग्रस्त असोशिएशन आणि स्थानिक आमदार यांच्यात नऊ बैठकी घेण्यात आल्या. भूमिसंपादन कायद्यांतर्गत ६५० हेक्टर आणि एका खेड्याचे संयुक्त मोजमापाची सुरुवात करण्यात आली.
मे २०११: १६-०५-२०११ रोजी मार्गदर्शक समितीने नवी दिल्ली येथे झालेल्या ७ व्या बैठकीमध्ये नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या सुधारित बृहद आराखड्यास मान्यता दिली.
जुलै २०११: विमानतळ क्षेत्रातील डोंगर कापणी आणि भरणीकरिता मे.कन्सल्टिंग इंजिनीअरिंग सर्विस प्रा. लि. (मुंबई) यांची सल्लागार म्हणून नियुक्ती केली. सल्लागारांने भू-विकास योजने संबंधित आपला अहवाल सदर केला. सल्लागारांबरोबर बैठका घेण्यात आल्या. सध्या भू-विकास पहिल्या टप्प्याच्या कामाकरिता निविदा दस्तावेज तयार करत आहेत.
ऑगस्ट २०११: २६/८/२०११ रोजी झालेल्या ७१ व्या बैठकीत एमसीझेडएमए तर्फे सीआरझेड मान्यता देण्यात आली, आणि एमओईएफ मान्यता करण्याची शिफारस करण्यात आली.
ऑगस्ट २०११: विमानांच्या सुरक्षित कार्यान्वयकरिता आणि विमानतळ क्षेत्रातील ईएचबीटी लाइनचे स्थलांतरणाचे परीक्षण  करण्याकरिता डीजीसीए स्थापित कमिटीमध्ये एएआय, डीजीसीए आणि सिडकोच्या अधिका-यांचा समावेश करण्यात आला. डीजीसीएच्या अभिप्रायानुसार ईएचविटी लाईन विमानतळ क्षेत्रापासून दूर ठेऊन उंचीची मर्यादा तपासून ओव्हरहेड पूल टाकून सरकवण्यात यावी. त्याचवेळेस सिडकोने टाटा आणि एमएसईटीसीएल सोबत याच विषयासंधर्भात निरीक्षणा करिता बैठका घेतल्या. आता एमएसईटीसीएल ओव्हरहेड राऊटिंग पर्याय संबंधित विस्तृत व्यवहार्यता अभ्यास करत आहेत.
ऑगस्ट २०११: विमानतळ क्षेत्रातील कच्छवनश्री उपस्थिती लक्षात घेता विकास कार्यासाठी सिडकोने सन्माननीय उच्च न्यायालयात दिवाणी अर्ज दाखल केला आहे.
ऑगस्ट २०११: या प्रदेशातील प्राणिजात अभ्यास करण्याकरिता बॉम्बे नॅचरल हिस्ट्री सोसायटी यांची नियुक्ती करण्यात आली. या संस्थेने प्रकल्प क्षेत्रास भेट दिली व कामास सुरुवात केली सुरुवातीच्या कार्य प्रणालीच्या परीक्षणाचा अहवाल बीएनएचएसतर्फे मार्च २०१२ मध्ये सदर करण्यात आला. पहिला त्रैमासिक अहवाल देखील बीएनएचएस तर्फे सदर करण्यात आला.
सप्टेबर २०११: मे. लेविस एनव्हायरमेंटल सर्विस १४ सप्टेबर २०११ :- कच्छ वनश्री आणि पार्क यांच्या विकासकामासाठी तज्ञ असलेले मे.लेविस यांनी वाघिवली क्षेत्रात असलेल्या वनश्री संबंधित आपला अहवाल सदर केला, आणी त्याच्या अंमलबजावणी करिता तो आता वन विभागाकडे आहे.

इआयए आढावा

अभ्यास बाह्यरेखा
मुंबईत विमान सुविधा सुधारणा आकर्षित थेट विदेशी गुंतवणूक, ज्यामुळे स्वतः गर्व एक जागा तयार करणे आणि लोकांच्या भरभराट जोडते महाराष्ट्र नेतृत्व ठेवून पूर्णपणे आवश्यक आहे. मुंबई शहराचे सध्याचे विमानतळ वेगाने संपृक्तता पातळीवर पोहोचत असल्याने मुंबई विभागातील दुसरे विमानतळ आवश्यक बनले आहे. हवाई प्रवासाची वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी सिडको लवकरच एक नवीन विमानतळ विकसित करणार आहे.
नवी मुंबईतील प्रस्तावित विमानतळाचे स्थान अनेक मापदंडावर मानले गेले आहे. यापैकी मुख्य म्हणजे नवी मुंबईला या भागातील लोकसंख्या, व्यवसाय आणि व्यावसायिक हालचालींची भविष्यातील वाढ गाठण्याची अपेक्षा आहे.
नवी मुंबई विमानतळ प्रकल्पाला तांत्रिक व आर्थिकदृष्ट्या सक्षम बनविणे हे एनएमआयए प्रकल्पाच्या भाग म्हणून अनेक अभ्यासाचे काम हाती घेण्यात आले आहे.

ऑगस्ट 200 9 पर्यंत, एमईईएफने ईआयए अभ्यास आणि आयआयटीबी पार पाडण्यासाठी टीओआरची माहिती दिली, ईआयए अभ्यास कार्य केंद्रीय ऊर्जा आणि संशोधन केंद्र (सीडब्ल्यू आणि पीआरएस), पुणे, जीवन विज्ञान विभाग, मुंबई विद्यापीठ, भूजल सर्वेक्षण इ. विभाग एजन्सी (जीएसडीए), गुजरात, गुजरात पर्यावरणशास्त्र आयोग (जीईसी), सरकारी गुजरात, मेसर्स हेमंत सहाय आणि असोसिएट्स (विधी सल्लागार), मेसर्स डीएचआय, भारत आणि मेसर्स लुईस पर्यावरण सेवा, इन्क. यूएसए.

  1. सिडकोने एक मोठे यश मिळवले जेव्हा सिम्युलेशन अध्ययनाच्या सकारात्मक परिणामासह, 2007 मध्ये प्रकल्पाची व्यवहार्यता आणि व्यवसाय योजना संमतीसाठी मंत्रिमंडळाच्या माध्यमातून MoCA कडे सादर केली. केंद्रीय मंत्रिमंडळाने नवी मुंबईतील ग्रीनफिल्ड विमानतळाच्या सार्वजनिक-खाजगी भागीदारीवर (पीपीपी) आधारावर ऑगस्ट 2007 मध्ये मंजुरीसाठी "प्राचार्य" मध्ये मंजुरी दिली. महाराष्ट्र शासनाने नवी मुंबईतील ग्रीनफील्ड विमानतळाची स्थापना करण्यास मान्यता दिली आहे आणि सिडकोने विमानतळ प्रोजेक्टच्या अंमलबजावणीसाठी नोडल एजन्सी म्हणून नियुक्ती केली आहे. शासन नं. सीआयडी-3307/1549 / प्रा .114 / 07 / यूडी -10 दि. 30 जुलै, 2008
  2. ग्रीन सिग्नल मिळाल्यानंतर सिडकोने तत्काळ पर्यावरणविषयक आकलन (ईआयए) अभ्यास आणि सीडब्लूपीआरएस, पुणे यांच्यासाठी आवश्यक हायड्रॉलिक मॉडेल अभ्यासासाठी आयआयटी, मुंबई नियुक्त केला आणि पर्यावरण व वन मंत्रालयाकडे (एफआयईईएम) संदर्भातील अटी मान्यतेसाठी अर्ज केला. ) पर्यावरणाच्या मंजुरीसाठी ईआयए अभ्यास पार पाडण्यासाठी उपरोक्त अर्ज नॅशनल कोस्टल झोन मॅनेजमेंट अथॉरिटीकडे (एनसीझेडएमए) संदर्भित करण्यात आला, ज्याने 1 99 2 मध्ये सीआरझेड अधिसूचनामध्ये दुरुस्तीची शिफारस केली. नवी मुंबई विमानतळ विकास सीआरझेड क्षेत्रामध्ये परवानगी देण्यासाठी ऑक्टोबर 2007 मध्ये पर्यावरणाचे नुकसान झाल्याचे उपाय केले.
  3. राज्य सरकारांकडून सतत मन वळविल्या नंतर आणि सीआरझेड अधिसूचनाच्या दुरुस्तीसाठी एमओएएफने एमओईएफला सीआरझेड एरियातील नवी मुंबई विमानतळाच्या बांधकामावर 2004 सालातील रिट याचिका क्रमांक 3246 च्या संदर्भात मुंबई उच्च न्यायालयाची मंजुरी मिळण्यासाठी महाराष्ट्र सरकार आणि सिडकोला सल्ला दिला. मुंबईतील माननीय उच्च न्यायालयाने 1 99 1 च्या सीआरझेड अधिसूचनेच्या दुरुस्तीसाठी सिडको / महाराष्ट्र शासनाची प्रार्थना करण्याची परवानगी दिली. 1 99 3 च्या सीआरझेड अधिसूचनामध्ये सुधारणा करण्याच्या सूचना सीआरझेड एरियातील नवी मुंबईतील ग्रीन फिल्ड एअरपोर्टवर परवानगी देण्यात आली.
  4. सिडकोने पर्यावरण व सीआरझेड मान्यता ईईए पारितोषिकासाठी पर्यावरण मंत्रालयाच्या मंजुरीसाठी नवीन अर्ज सादर केला. एमईईएफने ऑगस्ट 200 9 मध्ये ईआयए अध्यक्षाची अंमलबजावणी करण्यास सांगितले. तदनुसार, आयआयटी, मुंबई यांनी इतर सल्लागारांसह ईआयए कार्यपद्धतीची तयारी सुरू केली जसे की; केंद्रीय जल ऊर्जा व संशोधन केंद्र (सीडब्ल्यूपीआरएस), पुणे, मुंबई विद्यापीठ, भूजल सर्वेक्षण आणि विकास संस्था (जीएसडीए), गुजरात, गुजरात पर्यावरणशास्त्र आयोग (जीईसी), गुजरात सरकार, मेसर्स हेमंत सहाय आणि असोसिएट्स (विधी सल्लागार), मेसर्स डीएचआय, भारत आणि मेसर्स लुईस पर्यावरण विज्ञान, यूएसए. पर्यावरण मंत्रालयाच्या तज्ज्ञ मूल्यांकन समितीने डिसेंबर 200 9 मध्ये नवी मुंबई विमानतळाला भेट दिली व फेब्रुवारी 2010 मध्ये अतिउपा
  5. मे 2010 मध्ये जनसुनावणी करण्यासाठी महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण मंडळाला मसुदा ईआयए अध्ययनाचा अहवाल सादर करण्यात आला. म.प.सं.बी. ने सार्वजनिक सुनावणी केली व मे, 2010 मध्ये सार्वजनिक सुनवाई अहवाल एमओईएफला सादर केला. अंतिम इआयए अहवाल सार्वजनिक सुनावणीतील निरीक्षणे अहवाल सिडकोने तयार केला होता आणि जून 2010 मध्ये पर्यावरण व सीआरझेड क्लिअरन्ससाठी MoEF कडे सादर केला
  6. 21 जुलै 2010 रोजी झालेल्या 89 व्या बैठकीत "इन्फ्रास्ट्रक्चर वर्क्स आणि पर्यावरण व सीआरझेड क्लिअरन्सच्या प्रकल्पाची इतर पायाभूत प्रकल्पांची मूल्यांकन" तज्ञांची मूल्यांकन समिती (ईएसी) दिनांक 20 ऑगस्ट, 2010 रोजी आयोजित 9 0 व्या बैठक, 9 1 व्या बैठक आयोजित केली होती. दिनांक 22 सप्टेंबर, 2010 रोजी, दि. 10 ऑक्टोबर 2010 रोजी झालेल्या 21 ऑक्टोबर 2010 रोजी झालेल्या 9 .5 मी. आणि 93 तारखेच्या बैठकीत. 20 ऑक्टोबर 2010 रोजी ईएसीच्या सदस्यांनी देखील विमानतळस्थळी भेट दिली.
  7. 89 व्या मीटिंगमध्ये राज्य व केंद्र सरकार, साइटची निवड, प्रकल्प तपशील, सीआरझेड क्षेत्र इत्यादीच्या विविध मंजुरींचे प्रारंभिक मूल्यमापन सुरू झाले आणि मुंबई शहरापासून 100 कि.मी. अंतरावर साइटच्या निवडीसाठी अभ्यास करण्याचे सल्ला देण्यात आले. विमानतळ, सोशल इम्पॅक्ट अॅसेसमेंट अॅड अभ्यास आणि अधिकृत एजन्सीद्वारे उच्च भरती आणि कमी लाटा सर्वेक्षण आणि CRZ नकाशा तयार करणे
  8. 90 व्या बैठकीमध्ये समितीने साइट्सच्या अहवालाची निवड केली, बेसलाईन, डेटा, हवाई क्षेत्रीय आणि विना-वैमानिक क्षेत्रक्षेत्र क्षेत्र आणि नेव्हल वैमानिक क्षेत्र दक्षिणपश्चिमी क्षेत्रावर स्थलांतरित करण्याचा सल्ला दिला, वैमानिक क्षेत्र बदलून दक्षिणेकडे गरशी नदी वाचवा, विमानतळ ड्रेनेज प्लॅनची ​​पुनर्मूल्यांकन, कर्णला आणि माथेरानच्या डोंगराळ प्रदेशातील ध्वनी प्रदूषण आणि विमानतळ उभारणीवर धावपट्टीचे बांधकाम.
  9. 1 9 8 च्या बैठकीत समितीने सादर केलेल्या निवेदनाची शिफारस केली व पुढील वैमानिक क्षेत्रास पुन्हा धावपट्टी, धावपट्टीत धक्का बसणे, गढी व उल्वे नद्यांना वाचविण्यासाठी टर्मिनल क्षेत्र पुन्हा डिझाइन करणे, गैर- विमानतळाच्या दक्षिणेकडील वैमानिक क्षेत्र, पर्यावरण मूल्याच्या वाढीव घटकांसह आणि प्रभाव आणि सिक्युरिटीजसह विमानतळ संकेतस्थळांचे पुनः रेटिंग, एमसीझेडएमए आणि एनसीझेडएमएवर सीआरझेड नकाशा सादर करणे, टप्प्याटप्प्याने विकास आणि वाहतूक पायाभूत सुविधांचे मूल्यमापन करणे. डेटा आणि जमीन तपशील.
  10. 9 8 व्या बैठकीत, समितीने विमानतळ संकेतस्थळांचे पुनर्विलोकन, 276 हेक्टर नॉन-एरोनॉटिकल क्षेत्र, उलवे नदीचे आश्रय, मृगराज्य विश्लेषण, वाहतूक आणि वाहतूक अभ्यास इत्यादीचे मूल्यांकन केले आणि मुख्यतः सुधारित पाण्याची गुणवत्ता सादर करण्याचे सुचवले. पर्यावरणाचा अहवाल, मँगोर्ग वनसंख्येसाठी उत्तर क्षेत्राचे उत्तर, उलवे नदीचे आश्रयस्थान इत्यादी राखून ठेवत आहे. 93 तारखेच्या बैठकीत मागील बैठकीत झालेल्या विविध सूचना ईएसीने सादर केल्या आणि त्यांचे मूल्यांकन केले.
  11. नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचा मूळ प्रस्ताव 1,615 हेक्टर क्षेत्रावर पसरला आहे. वैमानिक कार्यांसाठी आणि 415 हे. गंधी नदीच्या प्रशिक्षणासह आणि अलवे नदीच्या फेरबदलाविना गैर-वैमानिक कार्यांसाठी उपरोक्त ईएसी बैठकीत दिलेल्या ईएसीच्या थोडक्यात सुधारणा करण्यात आली आहेत.
  12. अशा थोडक्यात अंतिम परिणाम म्हणजे वाघिवाली बेटांमधील प्लॅस्टिकच्या आधीच्या हवाई वाहतूक आणि वाहतूकीवरील अंतर कमीत कमी 1.55 किलोमीटर पर्यंत कमी करण्यासाठी. 1.85 किलोमीटरपासून मुळातच प्रस्तावित आहे ज्यामुळे गधी नदीचे प्रशिक्षण सुरक्षित होईल. उपरोक्त बैठकीत ईएसीने मागितलेली विविध पूर्तता सिडकोने दिली आणि विमानतळावरील सुधारित मास्टर प्लॅनची ​​1.55 किलोमीटर धाव घेतली. ऑफ-साइट इन्फ्रास्ट्रक्चरसह रनवे स्पेसिंग अंतरावर पर्यावरण आणि सीआरझेड मान्यता मंजूर करण्याच्या प्रस्तावावर प्रक्रिया करण्यासाठी एमओईएफकडे सादर केले गेले आहे आणि तीच त्याची प्रतीक्षा करीत आहे.

पर्यावरण अनुपालन अहवाल

पर्यावरण अनुपालन अहवाल

क्र. क्रमांक वर्णन पीडीएफ
1 पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल -जाने.-जून -२०११
2 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जुलै - डिसेंबर २०११"
3 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जाने.-जून -२०१२"
4 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जुलै -डिसेंबर २०१२"
5 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जाने.-जून २०१३"
6 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल -जुलै -डिसेंबर -२०१३"
7 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जाने.-जून २०१४"
8 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जुलै -डिसेंबर २०१४"
9 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जाने.-जून २०१५ "
10 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जुलै - डिसेंबर २०१५"
11 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल जाने - जून २०१६"
12 "पर्यावरणविषयक परवाना अहवाल -जुलै - डिसेंबर २०१६"

पर्यावरण निरीक्षण अहवाल

अहवाल क्रमांक कालावधी अहवालाचे नाव डाउनलोड करण्यासाठी दुवा

बीएनएचएस अहवाल

अहवाल क्रमांक कालावधी अहवालाचे नाव डाउनलोड करण्यासाठी दुवा
1 नोव्हेंबर 2011 ते जानेवारी 2012 एनएमआयए 10 कि.मी. त्रिज्या क्षेत्रात केलेल्या अफाफुल्य अहवालाचा त्रैमासिक अहवाल
2 फेब्रुवारी 2012 ते मे 2012 एनएमआयए 10 कि.मी. त्रिज्या क्षेत्रात केलेल्या अवाहनवाहतूक अहवालाचा त्रैमासिक अहवाल
3 जून 2012 ते ऑग. 2012 एनएमआयए 10 कि.मी. त्रिज्या क्षेत्रात केलेल्या अफाफुल्य अहवालाचा त्रैमासिक अहवाल
4 Sep.2012 ते Dec.2012 वार्षिक अहवाल I: प्रस्तावित एनएमआयए आणि जवळ एव्हियन प्राण्यांचे आधाररेखा सर्वेक्षण
5 जानेवारी 2013 ते मार्च 2013 त्रैमासिक अहवालः प्रस्तावित NMIA क्षेत्रामध्ये पक्षी सर्वेक्षण बेसीनलाईन
6 एप्रिल 2013 ते जून 2013 त्रैमासिक अहवालः प्रस्तावित NMIA क्षेत्रामध्ये पक्षी सर्वेक्षण बेसीनलाईन
7 जुलै 2013 ते सप्टेंबर 2013 त्रैमासिकपणे अहवाल: प्रस्तावित NMIA परिसरात पक्ष्यांचे आधारभूत सर्वेक्षण
8 जाने -1.2013 ते डिसेंबर 2013 वार्षिक अहवाल II: प्रस्तावित एनएमआयए क्षेत्रावरील पक्ष्यांचे आधारभूत सर्वेक्षण
9 जानेवारी 2014-मार्च 2014 त्रैमासिकपणे अहवाल: प्रस्तावित NMIA परिसरात पक्ष्यांचे आधारभूत सर्वेक्षण
10 एप्रिल 2014-जून 2014 त्रैमासिकपणे अहवाल: प्रस्तावित NMIA क्षेत्रामध्ये पक्ष्यांचे आधारभूत सर्वेक्षण.
11 जुलै 2014 - सप्टेंबर 2014 त्रैमासिकपणे अहवाल: प्रस्तावित NMIA येथे पक्ष्यांचे आधारभूत सर्वेक्षण
12 जानेवारी 4 ते 2014 डिसें वार्षिक अहवाल - तिसरा: प्रस्तावित नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (एनएमआयए) येथे पक्ष्यांची आधाररेखा सर्वेक्षण
13 जानेवारी 2015 ते मार्च 2015 त्रैमासिकपणे अहवाल: प्रस्तावित NMIA येथे पक्ष्यांचे मूलभूत सर्वेक्षण

पर्यावरण निरीक्षण अहवाल

अनु. क्र. माहिती पीडीएफ
1 सेंट्रल वॉटर अँड पॉवर रिसर्च स्टेशन, पुणे यांचे अहवाल.

विमानतळ शंका-समाधान

एमएमआरसाठी हवाई वाहतूक अंदाज काय आहे?
उत्तर : एमएमआरसाठी हवाई वाहतूक अंदाजानुसार 2024 पर्यंत मागणी 10 कोटी होईल. एमएमआरमध्ये सध्या दरडोई दर 1.4 आहे. या क्षेत्रातील आर्थिक वाढीमुळे 2030 पर्यंत दर तीनपटीने वाढ अपेक्षित आहे. लोकसंख्येचा डिस्पोजेबल इन्कम लेव्हल मध्ये परिणामी वाढ

प्र. विमानतळाची मुख्य वैशिष्ट्ये कोणती?
उत्तर : दरवर्षी 60 दशलक्ष प्रवाशांची अंतिम क्षमता पूर्ण करण्यासाठी विमानतळाची रचना केली जात आहे. पूर्णत: समांतर टॅक्सीवेच्या तरतुदींसह एकाचवेळी आणि स्वतंत्र ऑपरेशनसाठी दोन समांतर रनवे आणि ए -380 आणि बी 747-8 सारख्या मोठ्या एअरक्राफ्टची पूर्तता करण्यासाठी आयसीएओ एरोड्रोम कोड 4 एफच्या अनुरूप राहतील. नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (एनएमआयए) हे आर्ट ऑफ द अर्ट म्हणून गणली जाते, घरगुती व आंतरराष्ट्रीय दोन्ही प्रवाशांसाठी मॉड्यूलर सुविधा.

प्र. ब्राउनफील्ड विमानतळ विकास सारख्या 'ग्रीनफील्ड विमानतळ' विकास म्हणजे काय?
उत्तर : "ग्रीनफील्ड" विमानतळावरील विकास "ब्राउनफिल्ड" विमानतळावरील व्ह्यूजीन जमिनीवर घडणा-या विकासाची आहेत जे ऑपरेटिंग विमानतळांचे आधुनिकीकरण / श्रेणीसुधारणा आहे. एनएमआयए हा ग्रीनफील्ड विमानतळ प्रकल्प आहे.

विमानतळाचा विकास कसा करायचा आहे?
उत्तर : एनएमआयएला सार्वजनिक, खाजगी भागीदारी (पीपीपी) प्रकल्पाच्या डिझाईन, बिल्ड, फायनान्स, ऑपरेट आणि ट्रान्सफर (डीबीएफओटी) सवलत फ्रेमवर्कच्या रूपात विकसित करण्याचा प्रस्ताव आहे. सिडकोने स्पेशल पर्पज व्हेकल (एसपीव्ही) ला दीर्घकालीन सवलत दिला जाईल ज्यामध्ये पेड अप आणि सबस्क्राइब केलेल्या इक्विटीपैकी 74% निवडलेल्या एअरपोर्ट डेव्हलपर ("कॉन्सिडायर") आणि उर्वरित 26% सिडकोने आयोजित केले जातील. आणि त्याचे नामनिर्देशित (प्रकल्पग्रस्त व्यक्तींसह)

विमानतळ अंमलबजावणी योजना काय आहे?
उत्तर : 60 एमपीपीएची शेवटची पॅसेंजर हँडलिंग क्षमता असलेल्या टप्प्याटप्प्याने विकसित करण्याचे प्रस्तावित आहे. पहिल्या टप्प्यात विमानतळ विकास आराखड्यात 10 एमपीपीपी प्रवाशांची गरज भासणार आहे, अंतिम अंतासाठी 60 एमपीपीए.

विमानतळ प्रकल्प किंमत काय आहे?
उत्तर : एनएमआयए प्रकल्पाचा एकूण प्रकल्प खर्च, पूर्व-विकास कार्याचा खर्च समाविष्ट आहे. 16,704 कोटी (वित्त वर्ष 13 किमती) पूर्व-विकास कामे अंदाजे रु. 3420 कोटी (अतिरिक्त हवाई वाहतूक ट्रान्समिशन लाइन्सचे भाग विमानतळ साइटचे विकास व स्थलांतर करणे).

सिडकोने कोणती पूर्व-विकास कार्ये प्रस्तावित केली आहेत?
उत्तर : या प्रकल्पामध्ये पूर्व विकास उपक्रमांचा समावेश आहे. त्यात प्रोजेक्ट एरियातील टेकड्यांना धडक करून, विमानतळाचे क्षेत्र भरणे / सुधारणा करणे, विमानतळ प्रकल्पातून वाहणार्या उल्वे नदीचे पुनर्वसन आणि विमानतळावरील जागा ओलांडणारे एक्स्ट्रा हाय वोल्ट ट्रांसमिशन (एएचव्हीटी) ओळी बदलणे, यांत भूमि विकास समाविष्ट आहे. हे प्रस्तावित आहे की सिडकोने उपरोक्त पूर्व-विकास कामे हा विमानतळ ऑपरेशनच्या प्रारंभास लवकर जाण्यासाठी कार्य करेल.

विमानतळ कनेक्टिव्हिटी वाढविण्याच्या महत्त्वाच्या प्रकल्पांची काय योजना आहे?
उत्तर : प्राधान्याने वृद्धिंगत होण्याकरता एनएमआयए स्थळांची प्रमुख रस्ते म्हणजे आमरा मार्ग (राष्ट्रीय महामार्ग 4 बी), 8 मार्गांची वाहतूक करणे. मुंबईतील जेएनपीटी पोर्ट रोड कंपनी लिमिटेड (एमजेपीआरसीएल) द्वारे कार्यान्वित केली जात आहे. महाराष्ट्र सार्वजनिक बांधकाम विभागाने सायन-पनवेल एक्सप्रेसवेला 10 जागांचा विस्तार केला आहे.
नवीन एक्सप्रेसवे प्रकल्प अंमलबजावणीसाठी प्रस्तावित आहेत, ते वसई ते अलिबाग मल्टी मोडल कॉरीडॉर (एमएमसी) आहेत जे एनएमआयएच्या एमएमआर (एमएमआरडीए द्वारा तयार केले जात आहे) आणि मुंबई ट्रान्स हार्बर लिंक (एमटीएचएल) यांच्याशी जोडलेले आहे. एमएमआरडीए प्रकल्प, शिवडी ते न्हावा पासून, मुंबईच्या दक्षिण, मध्य व पश्चिम भागातील व्यवसाय केंद्रांना एनएमआयएशी जोडणी देते. एमडीएचएलला एनएमआयएशी जोडण्यासाठी सिडको 60-मीटरचा ROW सह किनारी रस्ता देत आहे आणि त्यामुळे विमानतळाकडे थेट प्रवेश प्रदान करीत आहे.
विमानतळ विकासाच्या नंतरच्या टप्प्यांत मागणी पूर्ण करण्यासाठी नवीन ट्रान्झिट कॉरिडोर (मेट्रो आणि उपनगरीय रेल्वे) देखील प्रस्तावित केले जात आहे. सिडकोने नवी मुंबईतील बेलापूर-खारघर-पेंधर-तळोजा-खांदेश्वर मार्गावर पहिली मेट्रो व्यवस्था एनएमआयएशी जोडली आहे. बेलापूर ते पेंधर या प्रकल्पाचा पहिला टप्पा कार्यान्वयन चालू आहे आणि 2015 पर्यंत कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा आहे. मुंबई आणि पूर्वेकडील पश्चिम किनारपट्टीवरील वाहतूक प्रकल्प एमबीएम आणि सिडकोने कार्यान्वित करीत आहेत.

प्रोजेक्टसाठी प्राप्त मंजुरी काय आहेत?
उत्तर : खालील मंजुरी प्रकल्पामुळे मंजूर करण्यात आली आहे.
1. संरक्षण मंजूरी
2. पर्यावरण मंजूरी
3. कार्यालयाची मंजुरी जीआर 30.07.2008 (मराठी)
4. मुख्य मान्यताप्राप्त एमओसीए
5. पीएमआयसी एमओसीए मंजुरी
मुंबई हायकोर्टाने विमानतळ क्षेत्रातील मॅंग्रॉव्सची परवानगी घेण्याची परवानगी दिली आहे. गौण रस्ते आणि इंटरचेंजचे ऑफ साइट इन्फ्रास्ट्रक्चरसाठी सीआरझेड मान्यता प्राप्त झाली आहे.

विमानतळासाठी भूसंपादनाचा दर्जा काय आहे?
उत्तर : कन्सेशनरीयर (एअरपोर्ट डेवलपर) च्या मुख्य विमानतळाचे क्षेत्र 1160 हे आहे, ज्यामध्ये सध्या 75% सिडकोच्या ताब्यात आहे आणि उर्वरित खाजगी जमीन अधिग्रहणाच्या प्रक्रियेत आहे. भूसंपादन कायद्याअंतर्गत अधिसूचना जारी करण्यात आल्या आहेत. त्यानंतर सर्व खाजगी जमीनदारांच्या मंजुरी प्राप्त झाल्या आहेत. खाजगी जमीन अधिग्रहण करण्यासाठी प्रस्तावित मॉडेल विमानतळाजवळ विकसित एक आधुनिक टाऊनशिप "पुष्पक नगर" मध्ये आर्थिक भरपाईच्या ऐवजी जमिनीचा विकसित भूखंड वाटप करणे आहे.

Q. विमानतळाशी संबंधित पुनर्वास आणि पुनर्वसन (आरएंडआर) काय स्थिती आहे?
उत्तर : प्राथमिक अंदाजानुसार अंदाजे 3500 घरांना विमानतळ प्रकल्पामुळे पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. सध्याच्या केंद्रीय आणि महाराष्ट्र सरकारच्या धोरणांप्रमाणेच सिडकोची आरएंडआर पॉलिसी पीएपीद्वारे स्वीकारली गेली आहे आणि ती अंमलबजावणी सुरू आहे. विमानतळाच्या परिसरातील आर आणि आर साइट्सचा विकास पूर्ण होण्याच्या प्रगत टप्प्यात आहे.

Q. विमानतळाच्या कारणामुळे गावांची पुनर्विकासाची कोणती जागा आहे?
उत्तर : पनवेल तालुक्यात गावठाण, आरएआर प्रकल्प प्रस्तावित आहे.

Sr No. Name of Village Name of Padas
1 Targhar Targhar, Kombadbhuje
2 Ulwe Ulwe, Ganeshpuri
3 Owale Waghiviliwada, upper Owale
4 Pargaon Kolhi
5 Kopar Kopar
6 Vadghar Chinchpada
7 Waghivali Waghivali


विमानतळ प्रकल्पावर सिडकोची मदत करणार्या सल्लागार कोण आहेत?
उत्तर : नवी मुंबई प्रकल्पासाठी सिडकोशी संबंधित सल्लागार प्रामुख्याने सल्लागार मेसर्स आहेत. मास्टर प्लॅन, डीपीआर आणि फायनान्शियल ऍण्ड ट्रान्झॅक्शन अॅडव्हायझरी सर्व्हिसेस (उप सल्लागार मे. के.पी.एम.जी.) आणि मेसर्स हेमंत सहाय आणि असोसिएट्स, कायदेशीर कन्सल्टंट्स तयार करण्यासाठी लुई बर्जर ग्रुप, इन्क. अमेरीका.

लक्ष द्या: श्रीमान सुमा विजयकुमार
हुद्दा: मुख्य महाव्यवस्थापक (परिवहन आणि विमानतळ), परिवहन आणि दळणवळण नियोजन विभाग, सिडको लि
पत्ता: सिडको भवन, सहावा मजला, सीबीडी बेलापूर, नवी मुंबई, 400614. महाराष्ट्र, भारत
दूरध्वनी क्रमांक: + 9 1 22-67918601 / 679186 9 7
फॅक्स क्रमांक: + 9 1 22-67918166
ईमेल पत्ता: cgmta@cidcoindia,in

RELATED WEBSITES

Ministry of Civil Aviation, Govt. of India

www.civilaviation.gov.in

Directorate General of Civil Aviation, Govt. of India

www.dgca.gov.in

Airports Economic Regulatory Authority (AERA)

www.aera.gov.in

Airports Authority of India

www.aai.aero

Ministry of Finance, Govt. of India

www.pppinindia.gov.in

Govt. of Maharashtra

www.maharashtra.gov.in

Jawaharlal Nehru Port Trust

www.jnport.gov.in

Maharashtra Industrial Development Corporation (MIDC)

www.midcindia.org

Maharashtra State Road Development Corporation

www.msrdc.org

Maharashtra Public Works Department

www.mahapwd.com

Mumbai Rail Vikas Corporation Ltd.

www.mrvc.indianrailways.gov.in

Delhi Mumbai Industrial Corridor Development Corporation Ltd.

www.dmicdc.com